Injection Pump Bosch exchange

Diagnose bei unrundem Motorlauf (TL-Serie)

1. Kraftstoffzulaufleitung auf Hindernisse prüfen. Am schnellsten und genauesten lässt sich das gesamte Zulaufsystem mit einem Niederdruck-Manometer an der Hohlschraube am Einlass der Einspritzpumpe prüfen. Dort muss immer Überdruck herrschen, ca. 6 bis 10 PSI bei Vollgas und Volllast. Fällt der Druck bei Vollgas und Volllast auf 0, liegt das Problem auf der Kraftstoffzulaufseite.
2. Kraftstoff auf Verunreinigung prüfen: eine kurze Leitung von der kleinen Förderpumpe in einen Behälter mit sauberem Kraftstoff führen, den Traktor damit laufen lassen und die Leistung vergleichen.
3. Lufteinlass auf Hindernisse prüfen.
4. Thermostarter ausbauen und auf Kraftstoffleck prüfen.
5. Hohlschrauben am Einspritzpumpeneinlass und an den Rücklaufleitungen auf korrekte Montage prüfen. Die Hohlschraube mit der kleinen Bohrung muss in der Rücklaufleitung montiert sein.
6. Einspritzzeitpunkt prüfen; dazu die Werkzeuge Nr. 380000228 und 380000229 verwenden.
7. Die vier Einspritzdüsen ausbauen und Abspritzdruck sowie Strahlbild prüfen.
8. Einspritzpumpe ausbauen und von einem autorisierten Bosch-Service prüfen lassen. Das Motorproblem ausführlich schildern und eine vollständige Demontage mit Prüfung aller Bauteile verlangen, insbesondere des Kaltstart-Einspritzkolbens.
9. Einlass- und Auslassventilspiel prüfen und gemäss Reparaturhandbuch nachstellen (0.30 mm).
10. Kompressionsprüfung durchführen und gemäss den Empfehlungen im Reparaturhandbuch instand setzen. Ausführliche Anweisungen und Sollwerte siehe Motorabschnitt des Reparaturhandbuchs.

Drehzahlschwankungen im niedrigen Leerlauf

Wichtig: Drehzahlschwankungen bei niedriger Drehzahl werden nicht von allen Fahrern als Problem erkannt oder wahrgenommen.

• Beträgt die Schwankung im niedrigen Leerlauf (800–1300 U/min) weniger als 50 U/min, direkt zu Schritt 14 gehen. Eine solche Schwankung ist nicht die Folge einer Fehleinstellung oder eines Bauteilausfalls.
• Ist die Schwankung im niedrigen Leerlauf grösser als 100 U/min, lässt sich die Ursache mit den Schritten 1 bis 13 finden.

1. Gesamte Kraftstoffzulaufleitung auf Hindernisse prüfen. Am schnellsten und genauesten geht dies mit einem Niederdruck-Manometer an der Hohlschraube am Einlass der Einspritzpumpe.
   • An dieser Stelle muss immer Überdruck vorhanden sein: ca. 0,41 bis 0,69 bar (6 bis 10 PSI) bei Vollgas.
   • Zeigt das Manometer bei Vollgas 0 an, liegt das Problem auf der Kraftstoffzulaufseite.
2. Kraftstoffversorgung auf Verunreinigung prüfen: eine kurze Leitung von der kleinen Förderpumpe (mechanische Hand-/Saugpumpe) in einen Behälter mit sauberem Kraftstoff legen.
   • Traktor mit dieser Versorgung laufen lassen und die Leistung vergleichen.
   • Obere Abdeckung der Förderpumpe entfernen und das Sieb auf Rückstände prüfen. Bei Bedarf reinigen.
3. Hohe (2750 U/min) und niedrige (800 U/min) Leerlaufdrehzahl prüfen.
   • Sicherstellen, dass die gegen Eingriffe gesicherten Muttern nach der Einstellung wieder montiert werden.
4. Lufteinlass auf Hindernisse prüfen.
5. Thermostart ausbauen und auf Kraftstoffleckage prüfen.
6. Hohlschrauben am Einspritzpumpeneinlass und an den Rücklaufleitungen auf korrekte Montage prüfen.
   • Die Hohlschraube mit der kleinen Bohrung muss im Rücklaufanschluss montiert sein.
7. Prüfen, ob der Zeiger im Schwungrad-Einstellloch korrekt auf «PMS» (oberer Totpunkt) am Schwungrad zeigt. Den wahren OT des Motors wie folgt ermitteln:
   • Einspritzdüse von Zylinder 1 (vorne) ausbauen.
   • Abdeckung des Schwungrad-Einstelllochs entfernen und das Schwungrad drehen, bis «PMS» am Ende des Zeigers sichtbar ist.
   • Messuhr mit Magnetfuss montieren; der Taster muss lang genug sein, um durch das Düsenloch von Zylinder 1 den Kolbenboden zu erreichen.
   • Motor einige Grad zurückdrehen, damit sich der Kolben von der Messuhr wegbewegt.
   • Motor anschliessend vorwärts drehen, um den Kolben in Richtung Messuhr zu bewegen.
   • Bleibt die Messuhrnadel stehen, Motor weiterdrehen, bis sich die Nadel wieder bewegt.
   • Die Mitte zwischen dem Punkt, an dem die Nadel stehen bleibt, und dem Punkt, an dem sie wieder sinkt, ist der wahre OT von Kolben 1.
   • In dieser Stellung muss der Zeiger genau auf «PMS» zeigen.
   • Falls nicht, den Zeiger vorsichtig nachbiegen. Ein falsch gebogener Zeiger führt beim Prüfen der Einstellung in Schritt 8 zu einem Fehler.
8. Sicherstellen, dass die Einstellung der Einspritzpumpe den technischen Daten entspricht.
   • Die Einstellwerkzeuge für Bosch-VE-Einspritzpumpen (Teilenr. 291755 und 291754) sind als Werkzeugsatz (Teilenr. 380000229) erhältlich. Früher wurden sie als Satz NH01393 verkauft. Snap-on bietet sie unter der Werkzeugnummer YA8331 an (Messuhr und Gewindeadapter).
9. Die vier Einspritzdüsen ausbauen und Abspritzdruck sowie Strahlbild prüfen.
10. Einspritzpumpe und Einspritzdüsen ausbauen und durch einen autorisierten Bosch-Service prüfen lassen.
    • Das Motorproblem ausführlich schildern und eine vollständige Demontage mit Prüfung aller Bauteile verlangen – insbesondere Reglerfedern, Niederlast-Reglerfedern, Reglerdrehpunkte, Fliehgewichte, Regelschieber und zugehörige Teile.
    • Einspritzpumpe und Einspritzdüsen immer zusammen als Set prüfen lassen.
11. Ventildeckel entfernen, Einlass- und Auslassventilspiel prüfen und falls notwendig einstellen.
12. Alle Einspritzdüsen ausbauen und an jedem Zylinder eine Kompressionsprüfung durchführen. Mindestkompression 20 bar (290 PSI); die Abweichung zwischen den Zylindern darf höchstens 3,4 bar (50 PSI) betragen.
13. Schwankt der Motor nach allen Prüfungen im niedrigen Leerlauf (800–1300 U/min) noch immer um weniger als 50 U/min, wie folgt vorgehen:
14. Gehört der Traktor zum Bestand eines Händlers, weder Zeit noch Geld in die Überholung oder den Ersatz des Motors investieren.
    • Das Symptom entsteht durch Toleranzunterschiede beim Zusammenbau des Motors.
    • Ähnliche Symptome können auch bei einem Ersatzmotor auftreten.
    • Die Schwankung (50 U/min) tritt NICHT über 1300 U/min auf, bei den meisten Traktoren nicht über 1000 U/min.
    • Bei weiteren Problemen in diesem Zusammenhang den technischen Kundendienst von CNH vor Ort kontaktieren.
15. Handelt es sich um ein Kundenfahrzeug, dem Kunden die Details aus Schritt 14 erklären. Besteht der Kunde weiterhin auf einer Lösung, den Service- und Verkaufsvertreter von CNH vor Ort kontaktieren.
    • Bisher wurde das Problem nur bei TL90-Traktoren gemeldet. Das Symptom (Schwankung von 50 U/min) ist optisch (Drehzahlmessernadel), akustisch (Fehlzündung) und durch Berührung (Vibration) feststellbar.
    • Bei TL100 und TL80 wurde das Problem nicht gemeldet. Dort ist das Symptom hörbar, aber nicht mit Drehzahlschwankung oder Vibration verbunden.

Austauschpumpe – Konditionen

• Generalüberholte, geprüfte Dieseleinspritzpumpe im Austausch mit 12 Monaten Garantie.
• Rückgabe einer typengleichen, instandsetzbaren Altpumpe erforderlich. Bei falscher Pumpe, schweren Schäden oder fehlenden Teilen erfolgt ein Abzug vom Depot (CHF 1'000.–).
• Garantie nur bei Fachmontage, ohne Manipulation und mit korrekten Betriebsstoffen.
• Versand nur in der Schweiz.