60° = 520 - 600 Ohm
90° = 195 - 215 Ohm
120° = 82 - 93 Ohm
Wenn der Kühlmitteltemperatursensor und die Temperaturanzeige ordnungsgemäss funktionieren, prüfen Sie die folgenden Punkte, um zu bestätigen, dass der Motor nicht überhitzt:
1. Lockere Gebläse- / Antriebsriemen.
2. Wärmetauscher innerlich oder äußerlich verstopft.
3. Eingebrochene Kühlmittelschläuche.
4. Thermostat klemmt auf geschlossen.
5. Wasserpumpe fehlerhaft.
6. Unzureichender Kühlmittelstand.
7. Fehlerhafter Kühlerdeckel. Eine 50/50 Mischung aus Wasser und Ethylenglykolfrostschutzmittel im Kühlsystem kocht bei 108°, wenn der Kühlerdeckel offen ist. Unter-Druck-Setzen des Systems mit einer federbelasteten Kappe hebt die Siedetemperatur der Mischung um ungefähr 3° für jeden 0.06bar Druck. Mit einer 0.7bar Kappe wird die Siedetemperatur etwa 121° sein.
8. Korrekte Kühlmittelmischung (50/50). Wir haben Berichte über Einheiten empfangen, die mit unverdünntem Kühlmittel geliefert worden sind. Unverdünntes Frostschutzmittel hat nicht die Hitzeübertragungsfähigkeit von Wasser und kann verursachen, dass der Motor überhitzt.
9. Prüfen Sie auf den richtigen Betrieb der Kaltstartvorrichtung (KSB) - wenn die KSB nicht ordnungsgemäß funktioniert, bleibt die Einspritzpumpen-Vorverstellung eingeschaltet.
10. Prüfen Sie, um sicherzustellen, dass die Einspritzpumpenverstellung richtig ist, indem Sie eine statische Einstellungsprüfung durchführen, wie im Werkstatthandbuch aufgeführt.
Eine Instrumententafel, die gleich bleibend höhere Werte als die eigentliche Kühlmitteltemperatur anzeigt, kann durch Hinzufügen eines 30 Ohm-Widerstands im Kabel vor dem Wiederstand kompensiert werden.
