Boutique | LT-Shop

Shop

73 artikel gefunden.

RESET

Pompe d'injection Lucas en échange

Org. Art.-Nr: DPA3233F700

LT-Art.-Nr: 1017334

CHF 1'715.00

Pompe d'injection Lucas en échange

Org. Art.-Nr: DPA3233F420

LT-Art.-Nr: 1017333

CHF 1'646.45

Pompe à injection Bosch réplique en échange

Org. Art.-Nr: 36.040

LT-Art.-Nr: 1017299

CHF 2'000.00

Pompe d'injection Bosch en échange

Org. Art.-Nr: DAG-VE/CL134-4

LT-Art.-Nr: 1017297

CHF 2'150.00

Conditions de garantie
12 mois de garantie du fabricant à partir de la date de livraison.
La garantie est annulée si,
- L'installation n'est pas effectuée par un professionnel qualifié.
- La pompe est ouverte ou manipulée d'une autre manière.
- En cas d'utilisation de produits inappropriés ou contaminés.
Le LT-Shop ne prend pas en charge les frais de montage et de démontage.
Il s'agit d'une pompe alternative à la version Bosch qui n'est plus disponible.
L'arrêt se fait désormais par la serrure de contact et l'électrovanne.

Les conduites d'injection, la commande des gaz, la conduite d'alimentation, la conduite de retour et l'arrêt par la serrure de contact doivent tous être adaptés !
Par conséquent, réglage selon le manuel (les repères ne sont plus corrects).
Avant de remplacer la pompe, laver le moteur proprement ! Vérifier le carburant (essence, eau ou autres impuretés).
En cas de défaut mécanique de la pompe, remplacez impérativement le carburant et rincez-le à cause des micro-copeaux.

Régler le volant moteur sur le début de l'injection Inject Bosch (cycle de travail 1 cylindre) (couvercle à gauche du volant).
2. tourner la pompe dans le sens de la marche jusqu'à ce que la rainure de clavette soit alignée sur le premier cylindre au niveau du raccord de conduite.
3. monter la pompe d'injection (attention, les repères de la roue dentée de la pompe d'injection ne correspondent plus).
4. réglage fin avec comparateur (Inject Bosch sur le volant d'inertie, le piston de la pompe d'injection doit avoir une course de 1 mm).
Mesurable au moyen d'un comparateur à cadran sur le bouchon au milieu des raccords de la conduite d'injection sur la pompe d'injection.

(Attention pour les pompes d'injection à 3 cylindres, le piston de la pompe à 6 cylindres a été monté !)