Accumulateur de pression 0.75 Liter 9.0-11.0 bar

Vérifier la pression de la charge d'azote dans l'accumulateur de pression de la boîte de vitesses et, si nécessaire, la rétablir à 10 bars.
Pour vérifier la pression et charger l'accumulateur, il est nécessaire d'utiliser l'outil spécial 380000327.
Des accumulateurs correctement chargés sont nécessaires en cas de modification de la transmission et d'utilisation de plusieurs paquets d'embrayage. Si la pression d'azote est faible, une chute de la pression d'huile se produit, ce qui entraîne une mauvaise qualité de changement de vitesse.


Les accumulateurs de pression 5195043 se chargent à 10 bars à 20 °C. Il s'agit des accumulateurs de pression de la boîte de vitesses, des freins et du dispositif d'attelage avant.
Utiliser les outils appropriés pour vérifier ou charger l'accumulateur de pression de la boîte de vitesses.
Les caractéristiques techniques de l'accumulateur de pression de la boîte de vitesses (numéro de pièce 5195043) sont les suivantes :

cloison de séparation.
Capacité de charge d'azote = 0,7 litre (0,739 qts)
Pression de charge = 9 à 10 bars (130,5 à 145 psi) à 20 degrés C (68 degrés F).

L'outil de charge, numéro de pièce 380001737 ou CAS10899 (avec régulateur) ou CAS10088A (sans régulateur), est conçu pour être connecté à une valve Shrader (valve de pneu). L'accumulateur de pression de la boîte de vitesses (numéro de pièce 5195043) a un ajustement métrique avec un bouchon qui nécessite une clé hexagonale pour le retirer. Ce raccord ne fonctionne pas avec l'outil de remplissage existant.

L'adaptateur (référence 380001168) peut être vissé sur l'accumulateur et dispose d'une valve Shrader sur le côté afin de pouvoir utiliser l'outil de chargement existant. Si la valve Shrader n'est pas accessible lorsque l'adaptateur est placé à proximité de l'accumulateur, tourner l'ensemble de l'accumulateur afin d'obtenir un accès adéquat pour effectuer le raccordement.

Spécification de la pression de remplissage de l'accumulateur :
Référence 5195043 : 9 à 10 bars (130,5 à 145 psi) à 20 degrés C (68 degrés F).
Pour charger l'accumulateur de pression de la boîte de vitesses, référence 5195043, utiliser l'adaptateur de charge d'accumulateur 380001168.

Remarque : cet accumulateur de pression (pièce n° 5195043) et d'autres appareils avec le même type d'ajustement peuvent être chargés avec cet outil.

Remplissage de l'accumulateur de pression pour l'essieu à ressort

Pour charger l'accumulateur de pression (numéro de pièce 5195043) pour la transmission, utiliser l'adaptateur de charge d'accumulateur (numéro de pièce d'outil 380001168).
Le tuyau de charge de l'accumulateur (pièce d'outil n° 380001390) est nécessaire pour pouvoir être raccordé entre le côté de la prise de la vanne de régulation du réservoir d'azote et le côté approprié de la vanne de charge de l'accumulateur.
La vanne de régulation d'azote (pièce d'outil n° 380001676 ou CAS10899-1) est nécessaire pour régler la pression du réservoir d'azote à la pression de charge indiquée.

1.retirez le capuchon de protection sur le dessus de l'accumulateur de pression. Attention à la clé hexagonale à six pans située sous le capuchon de protection.

2. retirez le carré intérieur sur le dessus de l'adaptateur. Vissez l'adaptateur sur l'accumulateur de pression jusqu'à la butée. Dévissez-le à nouveau légèrement et poussez le carré intérieur vers le bas pour engager le six pans creux à l'intérieur de l'outil avec le bouchon hexagonal dans l'accumulateur de pression. Serrez l'adaptateur à la main.

Raccordez le tuyau de remplissage de l'accumulateur de pression et la vanne de régulation à la vanne de remplissage de l'accumulateur de pression.

4. remarque spéciale : si vous n'avez pas accès à la valve de chargement de l'accumulateur, vous pouvez utiliser la valve de chargement de l'accumulateur.

Dépannage des mauvaises performances de freinage - TM/MXM
Mauvaise performance de freinage
Jeu excessif de la pédale de frein lors de l'actionnement du frein.
Ceci ne concerne que les TM175, TM190, MXM175, MXM190 équipés d'un système de freinage assisté.
Vérifier que le système de freinage ne présente pas de défaillance de pièce susceptible d'être à l'origine de la fuite.
Si une fuite externe est détectée, examinez et réparez la cause de la fuite.
Si la fuite d'huile provient des maîtres-cylindres de frein ou si aucune fuite extérieure n'est détectée, effectuez un test de pression sur le système de freinage.
Si le maître-cylindre de frein est à l'origine de la fuite, vérifiez le fonctionnement de l'accumulateur de pression de freinage (pièce n° 5195043) avant d'installer un nouveau maître-cylindre.
L'accumulateur de pression est rempli d'azote et compense les pics de pression dans le système de freinage avant qu'ils n'atteignent le clapet anti-retour. Un accumulateur vide provoque des pics de pression dans le système de freinage et se répercute sur tous les composants du système de freinage.
Cela provoque des fissures dans le maître-cylindre et finalement sa défaillance. Les fissures se forment dans le corps du maître-cylindre entre les deux trous qui permettent au liquide de s'écouler d'un côté à l'autre ou de quitter le maître-cylindre par la paroi latérale du maître-cylindre.
L'accumulateur de pression doit être remplacé ou rechargé avant l'installation des nouveaux maîtres-cylindres.
Test de l'alimentation et de l'accumulateur de pression du servofrein.
L'alimentation du système de servofrein, l'accumulateur de pression et le clapet anti-retour du système peuvent être contrôlés comme suit pour vérifier leur bon fonctionnement :
Retirez le pressostat basse pression du collecteur et installez l'adaptateur 380000577 avec le raccord rapide 380000492.
Raccordez un appareil de mesure de 40 bars (600 psi) 380000552 avec un raccord rapide 380000543 et un tuyau 380000545.
Démarrez le moteur et faites-le tourner à 1500 tr/min.
Appuyez sur la pédale de frein et observez le manomètre. La pression peut varier légèrement, mais doit rester à environ 22-24 bars (319-348 psi).
Coupez le moteur et observez le manomètre. Si le clapet anti-retour du collecteur fonctionne correctement, la pression doit rester à environ 22 -24 bars (319 - 348 psi).
Remarque : si une chute progressive de la pression est indiquée, il se peut que le maître-cylindre de frein présente une fuite interne ou qu'un piston de frein soit bloqué. Pour confirmer qu'une erreur se produit à l'intérieur du maître-cylindre, fermez l'alimentation du maître-cylindre à partir de l'ensemble accumulateur / collecteur et répétez le test. Si la pression reste constante lorsque la conduite d'alimentation est fermée, cela indique une défaillance dans le maître-cylindre de frein.
Tournez la clé de contact en position d'arrêt et appuyez sur les pédales de frein. Si l'accumulateur de pression fonctionne correctement, le système perd environ 1 bar (14,5 psi) à chaque fois que les pédales de frein sont actionnées.
Remarque : le bouton d'avertissement de basse pression de freinage est réglé sur 15 bars (218 psi).