Sonde de température moteur 3 broches R1/2-14G

Diamètre avant 14mm; longueur 11mm
Diamètre extérieur du filetage 20.8 Conique
L'air est emprisonné dans le système de refroidissement.

Si le liquide de refroidissement est ajouté trop rapidement lors du remplissage du système de refroidissement, de l'air peut être emprisonné dans le bloc/la tête du moteur. La pompe à eau fonctionne alors à sec et ne peut pas évacuer elle-même l'air emprisonné dans le système.
Pour remplir correctement le système de refroidissement :
1. détachez l'unité de transmission de la température du liquide de refroidissement, numéro de pièce 2852157, (voir PAL / Support Pro 0.32.6) à l'arrière de la tête suffisamment pour permettre à l'air de s'échapper du bloc / de la tête. Faites-le avec le bouchon de radiateur retiré pour permettre au niveau de l'échangeur de chaleur de remplir le moteur. Parfois, le fait de pomper (appuyer) sur les tuyaux avec votre main aide le liquide de refroidissement à déplacer l'air.

2. faites lentement l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'à ce que le débit de liquide de refroidissement soit détecté au niveau du capteur de température de la tête. Resserrez l'émetteur. Cela permet au liquide de refroidissement d'atteindre l'eau dans la pompe. Confirmez en pompant le tuyau à la main jusqu'à ce que vous sentiez la résistance du liquide de refroidissement dans le tuyau.
Démarrer le moteur et regarder à travers le bouchon du radiateur pour s'assurer que le liquide de refroidissement s'écoule à travers l'échangeur de chaleur lorsque le thermostat s'ouvre. Remplissez l'échangeur de chaleur de liquide de refroidissement et fermez immédiatement le système pour permettre la mise sous pression. Ne faites pas tourner le moteur si aucun écoulement de liquide de refroidissement n'est détecté, car cela pourrait indiquer une vanne thermostatique défectueuse et provoquer une condition de surchauffe.