Druckschalter G1/8-25G

0-40bar; 5 Volt

Anmerkung: Diese Informationen gelten nur für Traktoren, die mit dem CVT-Getriebe ausgerüstet sind.

Fehlercode 2615 zeigt an, dass der Getriebe-Drehmomentdrucksensor eine Stromkreisunterbrechung aufweist oder mit der Masse kurzgeschlossen ist.

Wenn sich der Zündschalter in der EIN-Position befindet, löst eine Drehmomentsensorspannung von weniger als 0,44 Volt Fehlercode 2615 aus.

Prüfen Sie auf Quellenspannung und reinigen Sie die Masse am Drehmomentdrucksensor-Anschluss (C75).
Wenn sich der Zündschalter in der EIN-Position befindet, messen Sie auf der Kabelbaumseite des Anschlusses (C75) die Spannung zwischen Anschluss C75 Stift 1 und C75 Stift 2.
Wenn nicht 5 Volt angezeigt wird, liegt das Problem nicht beim Drehmomentdrucksensor - siehe Werkstatthandbuch, Abschnitt 55 Kapitel 5 unter Fehlercode 2615 zur weiteren Fehlersuche.
Wenn 5 Volt angezeigt wird, gehen Sie zu Schritt 2.
Installieren Sie das elektronische Wartungswerkzeug und überwachen Sie die Drehmomentdrucksensor-Spannung.
Drehen Sie den Zündschalter in die Betriebsposition.
Wenn die Spannung unter 0,44 Volt liegt, wird Fehlercode 2615 angezeigt.
Starten Sie den Traktor. Ändert sich der Spannungsmesswert oder überschreitet er 0,44 Volt?
Bewegen Sie den Richtungswechsel-Hebel in die Vorwärts- oder Rückwärtsposition. Drücken Sie das Geschwindigkeitssteuerpedal und betätigen Sie die Bremsen, um den Antriebsstrang zu belasten. Der Spannungsmesswert des Drehmomentsensors sollte sich erhöhen.
Wenn dies der Fall ist, liegen kein Kurzschluss zur Masse und keine Stromkreisunterbrechung im Drehmomentdruck-Stromkreis vor. Ersetzen Sie den Drehmomentsensor (Teilenummer 87678027).
Wenn keine Spannungsänderung auftritt, gehen Sie zu Schritt 3.
Prüfen Sie am Drehmomentdrucksignal-Stromkreis auf eine Stromkreisunterbrechung oder einen Kurzschluss zur Masse.
Trennen Sie Anschluss C61, der sich an der Getriebesteuereinheit (TCU) befindet, sowie Anschluss C75.
Prüfen Sie auf Stromdurchgang zwischen Anschluss C75 Stift 3 und Anschluss C61 Stift J1-17.
Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, ersetzen Sie den Drehmomentdrucksensor.
Wenn der Kabelbaum nicht in Ordnung ist, siehe Werkstatthandbuch, Abschnitt 55, Kapitel 5 unter Fehlercode 2615 zur weiteren Fehlersuche.
**Ein neuer Drehmomentdrucksensor steht zur Verfügung bei der Ersatzteilabteilung, der besser um den Sensorsteckverbinderanschluss abdichtet. Die Teilenummer (87678027) wurde nicht geändert, aber der Steckverbinder hat zwei zusätzliche äußere Rippen für leichte visuelle Identifikation - dargestellt als Verweis A im beigefügten Dokument (87678027). Alle Sensoren, die bei der Ersatzteilabteilung bestellt werden, sind von der neuen Ausführung.


Diese Informationen gelten nur für Easy Drive-/CVTS Getriebe!

Es gibt zwei mögliche Gründe, warum die Einheit stoppt, wenn das Geschwindigkeitssteuerpedal eingekuppelt wird:

Unabhängig davon, ob der Antiblockierschalter (auf der linken Hülse) in der eingekuppelten Position ist oder nicht, entlädt die Logik vom Getriebesteuermodul den Vorwärts- oder Rückwärtskupplungsdruck, wenn die Motordrehzahl unter 800 U/Min sinkt. Beim Verwenden der Einheit bei niedriger Geschwindigkeit und in niedrigen Leerlaufsituationen ist es ratsam, die Handdrosselklappe auf eine höhere Motordrehzahl zu setzen, und sich nicht allein auf das Geschwindigkeitssteuerpedal für Motordrehzahlsteuerung zu verlassen.
Bei hohen Lastbedingungen gibt es eine Drehmomentbegrenzungslogik, um das Getriebe vor zu hohen Drehmomenten zu schützen. Der Drehmomentwert durch Riemenscheibe 2 wird vom Drehmomentdrucksensor (Teilenummer 87678027) gemessen, der sich der rechten Seite vom Antriebsstrang, knapp vor und über der Allradantriebs-Magnetspule befindet. Die Drehmomentbegrenzungssteuerlogik wird bei ca. 20 bar (2,5 Voltmesswert auf dem EST Werkzeug) aktiv. Die Steuerlogik begrenzt das Drehmoment des Antriebsstrangs durch Absenken des Drucks zur Vorwärts- oder Rückwärtskupplung, damit die Kupplung rutschen kann, um das Drehmoment auf dem Variator unter der Drehmomentgrenze zu halten. Wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt, nachdem die Drehmomentgrenze erreicht wurde, wird die Kupplung vollständig gelöst und eine "Release pedal (Rp)" erscheint am analogen/digitalen Kombiinstrument (ADIC). Wenn die Last abnimmt, kann der Druck zur Kupplung abnehmen, um den Antrieb zu ermöglichen. Wenn die Last nicht abnimmt, muss der Bediener in die entgegengesetzte Antriebsrichtung umschalten, um die Drehmomentlast zu verringern und eine Bewegung zu ermöglichen. In einigen Fällen kann die Änderung in der Antriebsrichtung keine Senkung des Drehmoments ermöglichen, und der Bediener muss den Vorwärts-/Rückwärts- Richtungswechsel-Hebel in den Leerlauf bewegen und die Feststellbremse anziehen. Der Bediener muss dann sieben Sekunden warten, um das Stillstandventil zu aktivieren, damit der Druck von der P1 Riemenscheibe abgeladen wird. Danach kann der Bediener den Traktor bewegen.