Messstab Motorenöl

504231722 = ohne Entlüftung
47962399 = mit Entlüftung

Zu hoher Druck im Kurbelgehäuse bei einem Start bei niedriger Temperatur.
Entlüfter der geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung (CCV) friert bei sehr niedrigen Temperaturen ein.
Undichtigkeit der vorderen oder hinteren Motorkurbelgehäusedichtung.
Im Entlüfter der geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung (CCV) sammelt sich natürlich kondensierte Feuchtigkeit, wenn der Motor abkühlt.
Bei Temperaturen unter -10 °C (14 °F) kann die die Feuchtigkeit im Entlüfter, der sich an der vorderen linken Ecke des Motors befindet, einfrieren. Dadurch wird der Druck im Motorblock vorübergehend erhöht. Wenn sich der Motor nach dem Anlassen erwärmt, schmilzt das Eis und der Entlüfter funktioniert wieder normal.

Im ungünstigsten Fall dies kann zu Undichtigkeiten aus der vorderen und hinteren Motorkurbelwellendichtung führen.

Produktion:
In der Produktion wurde die Entlüftung überarbeitet und auf die Abdeckung des Kipphebels verlegt, damit sich keine Feuchtigkeit mehr ansammelt. Die Abdeckung des Kipphebels wurde intern und extern überarbeitet, um eine überarbeitete CCV-Entlüftung zuzulassen.
Die neue Konstruktion der Abdeckung Dichtung und die CCV-Entlüftung wurde ab den folgenden Seriennummern in die Produktion eingeführt:

T4.55 T4.65 und T4.75 ZFAH04697
T4.85 T4.95 T4.105 T4.115 ZFJT10250
T5.95 T5.105 T5.115 ZFJJ50004

Farmall55C Farmall65C Farmall75C ZFAL04712
Farmall85C Farmall95C Farmall105C Farmall 115C ZFJV10251
Farmall95U EP Farmall105U EP Farmall 115U EP ZFJK10226