CHF 2'242.00
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12 Monate Herstellergarantie ab Lieferdatum.
Die Garantie erlisch wenn,
- Die Installation nicht von einer qualifizierten Fachperson ausgeführt wird.
- Die Pumpe geöffnet oder andersweitig manipuliert wird.
- Bei falschen oder verunreinigten Betriebsstoffen.
Der LT-Shop übernimmt keine Montage- und Demontageaufwände.
Produktinformationen:
Bei den mechanischen Kraftstoffeinspritzpumpen Bosch VE
kann es zu Undichtheiten an der Abdeckplatte des Kaltstartbeschleunigers (KSB) kommen.
Es wurde bei allen Modellen eine neue Abdeckplatte für den Kaltstartbeschleuniger (KSB)
eingeführt, um mögliche Undichtheiten an der mechanischen Einspritzpumpe Bosch VE zu verhindern.
Bestellnummer Abdeckplatte (Verstärkt) KSB 1465530861 dazu braucht es Dichtung 9968113.
Erkennung neu °8581113815°
neu °8581313815
alt 8581213815°
alt 8581113815
Führen Sie nach dem Austausch der KSB-Abdeckplatte folgende Überprüfung des Kühlmitteltemperaturschalters durch.
Der Kühlmitteltemperaturschalter befindet sich im Wasserpumpengehäuse. Über diesen Schalter
wird das KSB mit Strom versorgt. Es handelt sich um einen Arbeitskontakt, d. h., der Schalter ist
geöffnet, wenn die Kühlmitteltemperatur unter den nachfolgend aufgeführten Schwellenwerten liegt.
Es sind zwei unterschiedliche Kühlmitteltemperaturschalter erhältlich:
• Schalter mit Teilenummer 504062682 für Motoren mit Turbolader: Er schließt, sobald die
Kühlmitteltemperatur 30 ºC (86 ºF) übersteigt.
• Schalter mit Teilenummer 504101267 für Motoren ohne Aufladung: Er schließt, sobald die
Kühlmitteltemperatur 55 ºC (131 ºF) übersteigt.
Wenn die Kühlmitteltemperatur unterhalb dieser Schwellenwerte liegt, läuft der Motor mit verfrühtem Einspritzbeginn.
Wenn der Motor angelassen wird, beginnt die Kühlmitteltemperatur zu steigen. Der
Kühlmitteltemperaturschalter schließt, wenn das Kühlmittel den Schwellenwert erreicht und stellt
so die Pumpenverstellung in die normale Einstellung zurück.
Wenn der Kühlmitteltemperaturschalter nicht ordnungsgemäß funktioniert, bleibt die
Kraftstoffeinspritzpumpe auf verfrühten Einspritzbeginn eingestellt, und das KSB arbeitet
ununterbrochen im Kaltstartmodus. Das kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor oder an
der Kraftstoffeinspritzanlage führen.
Die Risse in der KSB-Abdeckplatte (durch die der Kraftstoff austritt) sind möglicherweise auf die
ungewöhnlich hohe Drucklast an der Abdeckplatte zurückzuführen, die entsteht, wenn der
Kühlmitteltemperaturschalter nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Es ist gesetzlich verboten, das KSB abzuklemmen.
Verfahren zur Funktionsprüfung des Kühlmitteltemperaturschalters:
• Schließen Sie das positive Kabel eines elektrischen Prüfgeräts an das Heizelement des
KSB und das negative Kabel an Masse an.
• Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse aktiviert ist, und dass alle Gänge und
Gangbereiche in den Leerlauf geschaltet sind. Starten Sie dann den Motor.
• Wenn die Kühlmitteltemperatur bei Motoren mit Turbolader unter 30 ºC (86 ºF) bzw. bei
Motoren ohne Aufladung unter 55 ºC (131 ºF) liegt, ist der Kühlmitteltemperaturschalter
geöffnet und das Prüfgerät zeigt keinen Stromfluss an. Sobald der
Temperaturschwellenwert erreicht ist, schließt der Kühlmitteltemperaturschalter, und das
Prüfgerät zeigt eine 12-V-Stromversorgung an. Wenn Sie bei der Überprüfung dieses
Verhalten beobachten, funktioniert der Kühlmitteltemperaturschalter ordnungsgemäß, und
es sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.
Hinweis: Wenn die Umgebungstemperatur hoch oder der Motor bereits warm ist, zeigt das
Prüfgerät eventuell direkt nach dem Motorstart schon eine 12-V-Spannungsquelle an.
• Wenn das Prüfgerät keine 12-V-Spannung anzeigt, obwohl der Temperaturschwellenwert
bereits erreicht ist, prüfen Sie die Anschlüsse des Kühlmitteltemperaturschalters. Wenn
wieder keine 12-V-Spannungsquelle angezeigt wird, ersetzen Sie den
Kühlmitteltemperaturschalter.
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