Lamellensatz Power Shuttle

Satz besteht aus 5 Innen- und 5 Aussenlamellen
Made in Italy

Traktor kriecht in der Neutralstellung vorwärts oder rückwärts
Der Sprengring, der die Schmierdichtung auf der Kupplungswelle hält, verrutscht oder die Dichtung ist beschädigt. Dadurch kann Schmieröl das Kupplungsgehäuse füllen und zum Kriechen des Traktors führen.

HINWEIS: Diese Informationen gelten nur für Traktoren mit einem Power Shuttle-Getriebe. Zur Klarstellung siehe die angefügte Zeichnung.

Wenn ein ordnungsgemäß arbeitendes Powershuttle-Getriebe in der Leerlaufstellung eingestellt ist, sind die einzigen Teile, die sich innerhalb des Getriebes drehen, die äußere Antriebsnabe Kupplung A (vorwärts) (Teilenummer 5181843) und die mittlere Antriebsnabe Kupplung B (rückwärts). Bei Schaltung in Leerlauf wird kein Niederdrucksystemöl zu den Kolben von Kupplung A oder Kupplung B geschickt. Beide Kolben ruhen in der Ausgangsposition. In der Ausgangsposition unterbrechen die Kupplungskolben den Schmierölzufuhranschluss, der sonst die Innenseite der Kupplung überschwemmen würde. Wenn der Kolben sich vorwärts zur eingekuppelten Position bewegt, wird der Schmierölzufuhranschluss geöffnet und Öl fließt in die Innenseite der Kupplung.

Schmieröl wird zu beiden Kupplungen unterbrochen bei Leerlaufstellung, um Getriebekriechgang zu verhindern. Wenn Schmieröl die Innenseite der Kupplung bei Schaltung Leerlauf auffüllt, kuppelt die Kupplung ein und treibt den Traktor an. Der Grad des Getriebekriechgangs ist manchmal schlimmer bei kalter Öltemperatur, weil die Ölviskosität in kaltem Zustand schwerer ist.

Wenn eine der Dichtungen oder die Abdichtung, die in der angefügten Zeichnung aufgeführt sind, beschädigt ist oder fehlt, füllt Schmieröl die Innenseite der Kupplung und verursacht das Einrücken der Kupplung.

Es ist schwierig zu bestimmen, ob eine Schmieröldichtung innerhalb des Getriebes leckt und den Getriebekriechgang verursacht, bevor die Vorwärts- und Rückwärtskupplung demontiert sind. Jegliches Leck ist zu klein, um mit einem Druckmessgerät im Schmierkreislauf entdeckt zu werden. Der Öldruck in diesem Kreislauf ist auf ungefähr 3,4 Bar (50 psi) geregelt und hat viel Kapazität, eine leckende Dichtung ohne Druckabfall auszuhalten.

Um zu bestimmen, ob eine leckende Schmieröldichtung den Getriebekriechgang verursacht, bevor das Getriebe demontiert wird, führen Sie die folgende Prüfung durch.

A. Trennen Sie die Schmierölversorgungsleitung (Teilenummer 47134941), die vom Hydraulikölkühler zum Powershuttle-Regelventil zurückläuft.

B. Stellen Sie einen Schlauch her, der mit dem offenen Ende der Schmierversorgungsleitung verbunden wird, und leiten Sie den Schlauch zur Hinterseite vom Traktor in die Hydrauliköleinfüllleitung (Teilenummer 5180869).

C. Mit dem hergestellten Schlauch an beiden Enden gesichert lassen Sie den Motor an und lassen ihn im Leerlauf laufen. Lassen Sie den Motor für mehrere Minuten laufen, um zu erlauben, dass jeglicher Rückstand von Schmieröl aus den Kupplungen geschleudert wird.

D. Mit dem Motor im Leerlauf und dem Schaltwechselhebel in Leerlaufstellung prüfen Sie auf Getriebekriechgang. Wenn der Kriechgang nicht mehr vorliegt, dann bestätigt die Prüfung, dass Schmieröl innerhalb der Kupplung leckt und den Getriebekriechgang im Leerlauf verursacht.

E. Befolgen Sie die Verfahren im Reparaturhandbuch zum Ausbau, zur Reparatur und zum Wiederzusammenbau der Kupplung.

HINWEIS: Fahren Sie den Traktor nicht mit getrenntem Schmierkreislauf. Dies verursacht Schaden am Getriebe. Der Schmierkreislauf wird nur für Prüfungen im Stillstand getrennt.

Wenn das Nabenlager der inneren Kupplung ‚A' (Teilenummer 28042510) versagt, erzeugt es keinen übermäßigen Widerstand und kann auch den Getriebekriechgang im Vorwärtsrichtung verursachen.

Wenn die Antriebsscheiben oder Separatorplatten der Kupplung A oder B (Teilenummer 5185943) sich verziehen, verursacht dies auch Getriebekriechgang.