Diese Kombination existiert nicht.
Produktinformationen:
Fehlersuche bei einem Power Shuttle-Getriebe, das sich nicht bewegen lässt (JXC/TN)
Power Shuttle-Getriebe bewegt sich nicht und keine Fehlercodes werden angezeigt
Fehlfunktion der elektrischen Anlage.
Informationen aktualisiert Februar 2007
Eines, oder eine Kombination, der folgenden Probleme an Traktoren, die mit Power Shuttle-Getrieben ausgerüstet sind, kann verursachen, dass der Traktor sich nicht bewegt und keine Fehlercodes anzeigt.
1. Sitzschalter kommuniziert nicht mit dem Powershuttle-Steuerungsmodul.
2. Gangschalter ändert Zustand nicht.
3. Bereichsschalter ändert nicht den Zustand.
Wo diese Symptome aufgetreten sind, fahren Sie folgendermaßen fort:
1. Der Sitzschalterkreis ist unterbrochen und kommuniziert nicht mit dem Steuermodul, dass jemand auf dem Sitz sitzt.
Benutzen Sie den Schaltplan im entsprechenden Werkstatthandbuch. Prüfen Sie die entsprechende Sicherung, um sicher zu sein, dass sie nicht durchgebrannt ist. Prüfen Sie die Verdrahtung auf Stromdurchgang. Prüfen Sie den Sitzschalter, um sicher zu sein, dass er sich schließt, wenn sich jemand auf dem Sitz befindet. Der Sitzschalterkreislauf kann mithilfe des Kalibrierungs- & Diagnosewerkzeugs H5 Menü. geprüft werden. Siehe den Getriebeabschnitt im Werkstatthandbuch für Einzelheiten. Wenn der Sitzschalter nicht ordnungsgemäß mit dem Steuermodul kommuniziert, können Sie außerdem den Traktor bewegen, indem Sie das Kupplungspedal einmal umschalten (herunterdrücken & freigeben). Dies ist eine Funktion, um zu ermöglichen, dass der Traktor an einen geeigneten Ort für die Reparatur bewegt werden kann.
2. Der Zahnradschalter ändert nicht den Zustand, wenn der Gangwahlhebel von Leerlauf in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang geschaltet wird.
In diesem Fall glaubt das Steuermodul, dass der Gangwahlhebel in Leerlauf ist und die Getriebekupplung nicht eingekuppelt werden sollte. Der Traktor lässt sich nicht bewegen. aber es werden keine Fehlercodes angezeigt.
Benutzen Sie das H9-Menü des Kalibrierungs- & Diagnosewerkzeugs, um das Zahnradschaltersignal zum Steuermodul zu prüfen. Ersetzen Sie den Schalter mit der neuesten Teilenummer (siehe unten).
47132949 TNF Vor Seriennummer 1203066
47132949 TN,TND,TNS Vor Seriennummer 1232544
47132658 TNF Nach Seriennummer 1203065
47132658 TN,TND,TNS Nach Seriennummer 1232543
3. Der Bereichsschalter ändert den Zustand nicht, wenn der Bereichswahlhebel von Leerlauf in einen der Bereiche geschaltet wird.
In diesem Fall glaubt das Steuermodul, dass der Bereichswahlhebel im Leerlauf ist und die Getriebekupplung nicht eingekuppelt werden sollte. Der Traktor lässt sich nicht bewegen. aber es werden keine Fehlercodes angezeigt.
Benutzen Sie das H9-Menü des Kalibrierungs- & Diagnosewerkzeugs, um das Bereichsschaltersignal zum Steuermodul zu prüfen. Ersetzen Sie den Schalter mit der neuesten Teilenummer (siehe unten).
47132950 TNF Vor Seriennummer 1203066
47132950 TN,TND,TNS Vor Seriennummer 1232544
47132569 TNF Nach Seriennummer 1203065
47132569 TN,TND,TNS Nach Seriennummer 1232543
Wenn Kommunikation zwischen dem Powershuttle-Getriebesteuermodul und EST (elektronischem Wartungswerkzeug) oder CDU (Kalibrier- und Diagnoseeinheit; 380000282) nicht eingerichtet werden kann,
Kommunikationsfehler des Diagnosewerkzeugs oder EST
Diagnosewerkzeug / EST kommuniziert nicht mit dem Steuermodul
Falsches Diagnoseverfahren oder Teiledefekt.
Kommunikationsfehler des Diagnosewerkzeugs oder EST (Anzeige leuchtet nicht auf und zeigt nicht das HH Menü) kann von einem oder mehreren der folgenden Faktoren verursacht werden:
Keine 12-Volt-Spannung zur Versorgung des Diagnosewerkzeugs.
Falsche Arbeitsweise vom Techniker beim Hochfahren, Einschalten.
Defekte Erdung des Diagnosewerkzeugs.
Gebrochener Draht oder fehlerhafte Verbindung innerhalb des Werkzeugkabelbaums oder des Prüfsteckeranschlusses.
Defektes Powershuttle-Steuerungsmodul.
Stellen Sie sicher, dass das Diagnosewerkzeug an den SCHWARZEN Powershuttle-Prüfanschluss angeschlossen ist. Der Traktor kann, je nach Baukonfiguration, auch einen ROTEN Prüfanschluss für vordere Zapfwelle & automatischen Allradantrieb und einen Weissen Prüfanschluss für den elektronischen Heber haben.
Nach dem Verbinden des Werkzeugs zum richtigen Prüfanschluss, achten Sie unbedingt darauf, dass Sie den H-Menüknopf drücken und vor, während und nach Drehen des Zündschlüssel zur Position ein gedrückt halten. Halten Sie den Knopf für ungefähr 2 Sekunden gedrückt, bis das HH Menü auf dem Werkzeugbildschirm erscheint. Lassen Sie dann den Knopf los.
Stellen Sie sicher, dass es eine 12-Volt-Spannungsversorgung zum Kalibrierungs- und Diagnosewerkzeug vom Hauptkabelbaum gibt. Der 12-Volt-Netzdraht ist der braune Draht mit weißen Streifen, der zum Stift Nummer 1 des Traktordiagnosestecker auf dem Hauptkabelbaum führt. Wenn 12-Volt nicht anliegen, prüfen Sie die Sicherung dieses Drahtes, um sicherzugehen, dass sie nicht durchgebrannt ist.
Stellen Sie sicher, dass es eine gute Masseverbindung für das Diagnosewerkzeug und guten Stromdurchgang zwischen dem schwarzen Draht zum Diagnosestecker und der Rahmenmasse gibt. Wenn nicht, entfernen Sie die Masseverbindungsschraube unter der Armatur links von der Lenksäule, reinigen Sie die Rahmenoberfläche und installieren Sie erneut die Schraube.
Wenn das Diagnosewerkzeug bei anderen Traktoren funktioniert und der Informationsschirm auf dem Diagnosewerkzeug erleuchtet ist, was 12-Volt Leistung und eine gute Masseverbindung anzeigt, ersetzen Sie das Steuergerät. Einige Module sind zuvor auf diese Weise ausgefallen. Jedoch wurde dieses Problem bei Seriennummer 1227525 korrigiert. Diese Art Ausfall kann auch stattfinden, wenn der Traktor mit Starthilfekabel gestartet wird mit einer extrem hohen Spannung, wie zum Beispiel mit einer 24-Volt-Starthilfeanlage. Auch kann der Modul beschädigt werden, wenn der Traktor unbeabsichtigt mit falscher Polarität über Starthilfekabel gestartet wird (Masse zu Positiv und Positiv zu Masse).
560+/-30Ohm -2760+/-140 Ohm
mit schwarzem Stecker
mit Diagnosefunktion nimm 87585978
