Diese Kombination existiert nicht.
Produktinformationen:
Prüfen Sie den Druck der Stickstoffladung im Getriebedruckspeicher und, falls notwendig, stellen Sie ihn wieder auf 10 Bar ein.
Um den Druck zu prüfen, und um den Akkumulator zu laden, ist es notwendig, das Spezialwerkzeug 380000327 zu benutzen.
Richtig geladene Akkumulatoren sind notwendig, wenn Getriebeänderungen vorgenommen werden und mehrfache Kupplungspakete genutzt werden. Wenn der Stickstoffdruck niedrig ist, wird ein Abfall an Öldruck stattfinden, der zu einer fehlerhaften Getriebeschaltqualität führt.
Die Druckspeicher 5195043 werden mit 10 bar bei 20 °C geladen. Das sind die Druckspeicher für das Getriebe, die Bremsen und die vordere Anhängevorrichtung.
Benutzen Sie die passenden Werkzeuge, um zu prüfen oder den Getriebedruckspeicher zu aufzuladen.
Technische Daten für den Getriebedruckspeicher (Teilenummer 5195043) sind wie folgt:
Scheidewand.
Stickstoffladekapazität = 0,7 Liter (0,739 qts)
Lade-Druck = 9 bis 10 Bar (130,5 bis 145 psi) bei 20 Grad C (68 Grad F)
Das Ladewerkzeug, Teilenummer 380001737 oder CAS10899 (mit Regler) oder CAS10088A (ohne Regler) wurde entworfen, um an ein Shrader Ventil (Reifenventil) angeschlossen zu werden. Der Getriebedruckspeicher (Teilenummer 5195043) hat eine metrische Einpassung mit einem Stöpsel, der einen Sechskantschraubenschlüssel für die Entfernung erforderlich macht. Dieses Anschlussstück funktioniert nicht mit dem vorhandenen Befüllwerkzeug.
Der Adapter (Teilenummer 380001168) kann auf den Druckspeicher angeschraubt werden und hat ein Shrader-Ventil auf der Seite, damit das existierende Lade-Werkzeug genutzt werden kann. Wenn das Shrader-Ventil nicht zugänglich ist, wenn der Adapter dicht am Druckspeicher sitzt, drehen Sie den gesamten Druckspeicher, um angemessenen Zugang zur Herstellung des Anschlusses zu erhalten.
Fülldruckspezifikation des Druckspeichers:
Teilenummer 5195043: 9 bis 10 Bar (130,5 bis 145 psi) bei 20 Grad C (68 Grad F)
Um den Getriebedruckspeicher, Teilenummer 5195043, aufzuladen, benutzen Sie den Druckspeicher-Ladeadapter 380001168.
Anmerkung: Dieser Druckspeicher (Teilenummer 5195043) und andere Geräte mit der gleichen Art von Einpassung können mit diesem Werkzeug aufgeladen werden.
Befüllen des Druckspeichers für die gefederte Achse
Um den Druckspeicher (Teilenummer 5195043) für das Getriebe aufzuladen, benutzen Sie den Akkumulator-Ladeadapter (Werkzeugteilenummer 380001168).
Der Druckspeicher-Ladeschlauch (Werkzeugteilenummer 380001390) ist erforderlich, um zwischen der Steckdosenseite vom Reglerventil am Stickstofftank zur passenden Seite vom Druckspeicher-Ladeventil angeschlossen werden zu können.
Das Stickstoffreglerventil (Werkzeugteilenummer 380001676 oder CAS10899-1) ist erforderlich, um den Stickstofftankdruck auf den angegebenen Ladedruck einzustellen.
1.Entfernen Sie die Schutzkappe auf der Oberseite des Druckspeichers. Achten Sie auf den Sechskant-Inbusschlüssel unter der Schutzkappe.
2.Ziehen Sie den Innenvierkant auf der Oberseite des Adapters heraus. Schrauben Sie den Adapter bis zum Anschlag auf den Druckspeicher. Schrauben Sie ihn wieder leicht heraus, und drücken Sie den Innenvierkant nach unten, um den Innensechskant auf der Innenseite des Werkzeugs mit dem Sechskantstopfen im Druckspeicher in Eingriff zu bringen. Ziehen Sie den Adapter von Hand fest.
3.Verbinden Sie den Schlauch für die Druckspeicherbefüllung und das Regelventil mit dem Befüllventil am Druckspeicher.
4.BESONDERE Anmerkung: Wenn Sie auf das Ladeventil auf dem Druckspeicher nicht zugreifen können, wenn der Adapter an den Druckspeicher angeschlossen ist, lösen Sie den Druckspeicher und drehen Sie ihn, um Zugang zum Ventil zu erhalten.
5.Benutzen Sie einen Schraubenschlüssel, um den Quadratantrieb auf dem Oberteil vom Adapter herauszudrehen, oder ungefähr eine halbe Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn. Dadurch wird das Ventil aus seinem Sitz im Druckspeicher gelöst, so dass der Druck geprüft oder nachgefüllt werden kann.
6.Der Druckspeicher sollte zum angegebenen Wert von 9 bis 10 Bar (130,5 bis 145 psi) an 20 Grad C (68 Grad F) geladen werden.
7.Drehen Sie nach dem Befüllen den Innenvierkant auf der Oberseite des Adapters hinein bzw. im Uhrzeigersinn, bis er fest sitzt. Entfernen Sie den Schlauch für die Druckspeicherbefüllung und das Regelventil vom Adapter. Schrauben Sie den Adapter vom Druckspeicher ab.
8.Bringen Sie die Schutzkappe an.
Fehlersuche bei schlechter Bremsleistung – TM/MXM
Schlechte Bremsleistung
Übermäßiges Bremspedalspiel beim Betätigen der Bremse
Dies gilt nur für TM175, TM190, MXM175, MXM190 mit einem Servobremsanlage.
Prüfen Sie das Bremssystem auf Teileausfall, der möglicherweise das Leck verursacht.
Wenn ein äußerliches Leck festgestellt wird, untersuchen und reparieren Sie die Ursache für das Leck.
Wenn der Ölaustritt von den Bremshauptzylindern kommt oder wenn kein äußerliches Leck festgestellt wird, führen Sie eine Druckprüfung am Bremssystem durch.
Wenn der Bremshauptzylinder die Ursache für das Leck ist, überprüfen Sie vor dem Installieren eines neuen Hauptzylinders den Betrieb des Bremsdruckspeichers (Teilenummer 5195043).
Der Druckspeicher ist mit Stickstoff befüllt und gleicht Druckspitzen im Bremssystem aus, bevor sie das Rückschlagventil erreichen. Ein leerer Druckspeicher bewirkt, dass Druckspitzen in das Bremssystem gelangen, und macht sich in allem Bauteilen im Bremssystem bemerkbar.
Dies bewirkt Risse im Hauptzylinder und schließlich dessen Ausfall. Risse bilden sich im Körper vom Hauptzylinder zwischen den zwei Bohrungen, die ermöglichen, dass Flüssigkeit von einer Seite zur anderen fließen oder den Hauptzylinder durch die Seitenwand des Hauptzylinders verlassen kann.
Der Druckspeicher muss ersetzt oder nachgefüllt werden, bevor die neuen Hauptzylinder installiert sind.
Test der Versorgung und des Druckspeichers der Servobremse.
Die Versorgung der Servobremsanlage, der Druckspeicher und das Rückschlagventil des Systems können wie folgt auf ordnungsgemäße Funktion überprüft werden:
Entfernen Sie den Niederdruckwarnschalter von der Sammelleitung und installieren Sie Adapter 380000577 mit Schnellanschluss 380000492.
Sschließen Sie ein 40 Bar (600 psi)-Messgerät 380000552 mit Schnellanschluss 380000543 und Schlauch 380000545 an.
Starten Sie den Motor, und lassen Sie ihn mit 1500 U/min laufen.
Betätigen Sie das Bremspedal, und beobachten Sie das Manometer. Der Druck darf leicht schwanken, muss jedoch bei ca. 22 -24 Bar (319 - 348 psi) bleiben.
Schalten Sie den Motor ab, und beobachten Sie das Manometer. Bei korrekter Funktion des Rückschlagventils am Verteiler muss der Druck bei ca. 22 -24 Bar (319 - 348 psi) bleiben.
Hinweis: Falls ein allmählicher Druckabfall angezeigt wird, ist der Hauptbremszylinder möglicherweise intern undicht, oder ein Bremskolben klemmt. Um zu bestätigen, dass ein Fehler innerhalb des Hauptzylinders auftritt, verschließen Sie die Versorgung zum Hauptzylinder von der Druckspeicher- / Sammelleitungsbaugruppe und wiederholen Sie die Prüfung. Falls der Druck bei verschlossener Zuleitung konstant bleibt, zeigt dies eine Störung im Hauptbremszylinder an.
Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS Position, betätigen Sie die Bremspedale. Wenn der Druckspeicher richtig funktioniert, verliert das System ca. 1 Bar (14,5 psi) bei jeder Betätigung der Bremspedale.
Hinweis: Der Warnschalter für niedrigen Bremsdruck ist auf 15 Bar (218 psi) eingestellt. Daher leuchtet nach ca. 7 bis 9 Bremspedalbetätigungen die Warnleuchte im Kombiinstrument auf, sofern der Motor nicht läuft.
