CHF 390.85
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Produktinformationen:
4WD oder Diffsperre Magnetventil mit verstärkter Wicklung, 2 Kabel mit weissem Stecker
ACHTUNG: Neuere Modelle haben Ventil mit 1 Kabel = 5192014
Allrad kann nicht ausgeschaltet werden, mögliche Fehlerquellen: Schalter defekt 47128548 Steckverbinder defekt
Magnetventil defekt 5164628
Achtung um zu prüfen ob Magnetventil mit Spannung versorgt ist darf der Stecker nicht ausgezogen werden ,weil sonst der Prozessor dies erkennt und dann keine Spannung an das Magnetventil freigibt. Steckergehäuse rot am Magnetventil 12326885
Rundstecker 2x 5165459
Steckergehäuse am Hauptkabelstrang 12326980
Rundstecker 2x 5165458
Fehlersuche am elektrohydraulischen MFD- / FWD-System Frontantrieb/Allradantrieb lässt sich nicht deaktivieren.
Versäumnis vom Allradantrieb zu entkuppeln kann von einem, oder einer Kombination, vom Folgenden verursacht werden:
Getriebeölstand unzureichend.
Ölfilter verstopft.
Hydraulikpumpe defekt.
Allradantriebs-Einkupplungs- / Entkupplungsschalter fehlerhaft.
Kein Strom am Magnetventil (Anschlüsse locker oder beschädigt, mangelhafter Kontakt).
Magnetventil der Allradschaltung in Geschlossenstellung blockiert.
Ölleck durch Dichtungen, was zu Druckabfall führt: Naben-, Kolben- oder Versorgungsanschlussdichtungen, oder Antriebsrad-Wellendichtungsringe.
Um Fehler am Allradantrieb-System zu beheben, befolgen Sie diese Schritte:
1. Prüfen Sie die elektrische Funktion von der Allradantriebmagnetspule (Teilenummer 5164628).
Siehe das Werkstatthandbuch Abschnitt 55, Kapitel 1 - Elektrischer Schaltplan für Allradantrieb. Dieser Schaltplan zeigt das Allradantrieb-System, wenn der Motor läuft und der Allradantrieb ist ausgeschaltet und kein Bremspedal ist gedrückt. 12-Volt von Sicherung #17 wird am Allradantrieb-Steuerkipphebelschalter 95 empfangen. Wenn der Schalter in der Position aus ist, fließen 12-Volt durch den Kipphebelschalter zu Relais Nummer VII, 12-Volt fließen durch das Relais aus Stift 87a, (weil Relais VII NICHT erregt wird) und hinunter zum Allradantrieb-Magnetspulendraht. Diese 12-Volt Leistung entkuppelt den Allradantrieb.
Bestätigen Sie das Vorliegen von 12-Volt an der Allradantrieb-Magnetspule und dass die Magnetspule erregt ist. Ersetzen Sie die Magnetspule, wenn fehlerhaft, oder verfolgen Sie die Verdrahtung für einen Kurzschluss oder eine Stromkreisunterbrechung, wenn 12-Volt nicht an der Magnetspule erkannt werden.
Stellen Sie sicher, dass die Bremsdruckschalter normalerweise geöffnet sind (kein Stromdurchgang). Wenn eines der Bremspedalen gedrückt wird, schließen die Schalter und verhindern, dass 12-Volt die Allradantrieb Magnetspule erreichen.
2. Prüfen Sie den hydraulischen Betrieb vom Allradantrieb-System.
Um den Allradantrieb zu entkuppeln, muss die Allradantriebmagnetspule mit 12-Volt erregt werden. Die erregte Magnetspule sendet Hydrauliköl mit niedrigem Systemdruck 14,4 bis 15,8 bar (210 bis 230 psi) in den Allradantriebkolben. Der Allradantriebkolben drückt gegen eine Feder, um die Antriebsmanschette auseinander zu drücken (zu entkuppeln).
HINWEIS: Die Allradantrieb-Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn der Allradantrieb eingekuppelt ist und es keinen Druck am Allradantriebkolben gibt.
Installieren Sie ein Manometer am Allradantrieb-Magnetspulen-Prüfanschluss auf dem Wartungssteuerventil. Bei erregter Magnetspule zeigt das Messgerät 14,4 bis 15,8 Bar (210 bis 230 psi) an. Niedrigere Druckmesswerte entkuppeln die Allradantriebkupplung nicht. Wenn niedrigerer Druck vorliegt:
Siehe das Werkstatthandbuch und befolgen Sie die Prüfungen für das Niederdrucksystem.
Prüfen Sie auf eine verstopfte Allradantrieb-Magnetspule.
Prüfen Sie die Dichtungen im Allradantriebkolben auf Leck. Dichtung. Korrigieren Sie sie bei Bedarf.
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