Pressostat G1/8-25G

0-40bar ; 5 volts

Remarque : ces informations ne s'appliquent qu'aux tracteurs équipés de la transmission CVT.

Le code d'erreur 2615 indique que le capteur de pression de couple de la boîte de vitesses présente une interruption de circuit ou est en court-circuit avec la masse.

Lorsque le commutateur d'allumage est en position ON, une tension du capteur de couple inférieure à 0,44 volt déclenche le code d'erreur 2615.

Vérifier la tension de la source et nettoyer la masse sur la connexion du capteur de couple (C75).
Si le commutateur d'allumage est en position ON, mesurez la tension entre la borne C75 broche 1 et la borne C75 broche 2 du côté du faisceau de câbles de la connexion (C75).
Si la tension affichée n'est pas de 5 volts, le problème ne vient pas du capteur de pression de couple - voir le manuel d'atelier, section 55, chapitre 5, sous le code d'erreur 2615 pour un dépannage plus approfondi.
Si 5 volts sont affichés, passez à l'étape 2.
Installez l'outil d'entretien électronique et surveillez la tension du capteur de pression de couple.
Tournez le commutateur d'allumage en position de fonctionnement.
Si la tension est inférieure à 0,44 volt, le code d'erreur 2615 s'affiche.
Démarrez le tracteur. La valeur de tension mesurée change-t-elle ou dépasse-t-elle 0,44 volt ?
Déplacez le levier de changement de direction en position avant ou arrière. Appuyez sur la pédale de commande de vitesse et actionnez les freins pour solliciter la chaîne cinématique. La valeur de tension mesurée par le capteur de couple devrait augmenter.
Si c'est le cas, il n'y a pas de court-circuit à la masse ni de coupure de courant dans le circuit de pression de couple. Remplacez le capteur de couple (numéro de pièce 87678027).
S'il n'y a pas de changement de tension, passez à l'étape 3.
Vérifiez qu'il n'y a pas de circuit ouvert ou de court-circuit à la masse sur le circuit du signal de pression de couple.
Débranchez la borne C61, qui se trouve sur l'unité de contrôle de la transmission (TCU), et la borne C75.
Vérifier la continuité du courant entre la broche 3 de la borne C75 et la broche J1-17 de la borne C61.
Si le faisceau de câbles est en bon état, remplacez le capteur de pression de couple.
Si le faisceau de câbles n'est pas en bon état, voir le manuel d'atelier, section 55, chapitre 5 sous le code d'erreur 2615 pour un dépannage plus approfondi.
**Un nouveau capteur de pression de couple est disponible auprès du service des pièces détachées, qui assure une meilleure étanchéité autour du connecteur du capteur. Le numéro de pièce (87678027) n'a pas été modifié, mais le connecteur a deux nervures extérieures supplémentaires pour une identification visuelle facile - représentées par la référence A dans le document joint (87678027). Tous les capteurs commandés auprès du service des pièces détachées sont de la nouvelle version.


Ces informations ne sont valables que pour les boîtes de vitesses Easy Drive/CVTS !

Il y a deux raisons possibles pour lesquelles l'unité s'arrête lorsque la pédale de commande de vitesse est embrayée :

Que l'interrupteur antiblocage (sur le manchon gauche) soit en position embrayée ou non, la logique du module de commande de la transmission décharge la pression d'embrayage de marche avant ou de marche arrière lorsque le régime moteur descend en dessous de 800 tr/min. Lors de l'utilisation de l'unité à faible vitesse et dans des situations de ralenti bas, il est conseillé de régler le papillon des gaz manuel sur un régime moteur plus élevé et de ne pas se fier uniquement à la pédale de commande de vitesse pour le contrôle du régime moteur.
Dans des conditions de charge élevée, il existe une logique de limitation du couple pour protéger la transmission contre les couples trop élevés. La valeur du couple à travers la poulie 2 est mesurée par le capteur de pression de couple (numéro de pièce 87678027), situé sur le côté droit de la transmission, juste avant et au-dessus de la bobine magnétique des quatre roues motrices. La logique de commande de limitation de couple est activée à environ 20 bars (2,5 volts mesurés sur l'outil EST). La logique de commande limite le couple de la chaîne cinématique en abaissant la pression vers l'embrayage de marche avant ou de marche arrière afin de permettre à l'embrayage de patiner et de maintenir le couple sur le variateur en dessous de la limite de couple. Si le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur après que la limite de couple a été atteinte, l'embrayage est complètement relâché et un "Release pedal (Rp)" apparaît sur le combiné d'instruments analogique/numérique (ADIC). Lorsque la charge diminue, la pression vers l'embrayage peut diminuer pour permettre l'entraînement. Si la charge ne diminue pas, l'opérateur doit changer de sens d'entraînement pour réduire la charge de couple et permettre le mouvement. Dans certains cas, le changement de sens d'entraînement ne permet pas de réduire le couple, et l'opérateur doit déplacer le levier d'inversion du sens de marche avant/arrière au point mort et serrer le frein de stationnement. L'opérateur doit ensuite attendre sept secondes pour activer la vanne d'arrêt afin de décharger la pression de la poulie P1. L'opérateur peut ensuite déplacer le tracteur.