CHF 2'242.00
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hors TVA
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Cette combinaison n'existe pas.
Unités de mesure: Unité(s)
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Conditions de garantie
12 mois de garantie du fabricant à partir de la date de livraison.
La garantie est annulée si,
- L'installation n'est pas effectuée par un professionnel qualifié.
- La pompe est ouverte ou manipulée d'une autre manière.
- En cas d'utilisation de produits inappropriés ou contaminés.
Le LT-Shop ne prend pas en charge les frais de montage et de démontage.
Informations sur les produits:
Sur les pompes d'injection de carburant mécaniques Bosch VE
il peut y avoir des fuites au niveau de la plaque de recouvrement de l'accélérateur de démarrage à froid (KSB).
Une nouvelle plaque de recouvrement de l'accélérateur de démarrage à froid (KSB) a été installée sur tous les modèles.
afin d'éviter d'éventuelles fuites au niveau de la pompe d'injection mécanique Bosch VE.
Numéro de commande Plaque de recouvrement (renforcée) KSB 1465530861 il faut pour cela un joint 9968113.
Détection nouveau °8581113815°
nouveau °8581313815
ancien 8581213815°
ancien 8581113815
Après avoir remplacé la plaque de recouvrement KSB, effectuez le contrôle suivant du commutateur de température du liquide de refroidissement.
L'interrupteur de température du liquide de refroidissement se trouve dans le boîtier de la pompe à eau. C'est par cet interrupteur que
le KSB est alimenté en électricité. Il s'agit d'un contact de travail, c'est-à-dire que l'interrupteur est ouvert.
ouvert lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure aux seuils indiqués ci-dessous.
Il existe deux interrupteurs différents pour la température du liquide de refroidissement :
- Interrupteur avec numéro de pièce 504062682 pour les moteurs avec turbocompresseur : il se ferme dès que la température de l'eau de refroidissement est inférieure à 0 °C.
température du liquide de refroidissement est supérieure à 30 ºC (86 ºF).
- Interrupteur de référence 504101267 pour les moteurs non suralimentés : il se ferme lorsque la température de l'eau de refroidissement augmente.
température du liquide de refroidissement dépasse 55 ºC (131 ºF).
Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à ces seuils, le moteur fonctionne avec un démarrage prématuré de l'injection.
Lorsque le moteur est démarré, la température du liquide de refroidissement commence à augmenter. Le commutateur
L'interrupteur de température du liquide de refroidissement se ferme lorsque le liquide de refroidissement atteint la valeur seuil et place la pompe en mode de fonctionnement normal.
Il ramène ainsi le réglage de la pompe à sa position normale.
Si l'interrupteur de température du liquide de refroidissement ne fonctionne pas correctement, la pompe d'injection de carburant reste fermée.
La pompe d'injection de carburant est réglée sur un démarrage prématuré de l'injection et le KSB fonctionne en mode de démarrage à froid.
sans interruption en mode de démarrage à froid. Cela peut entraîner de graves dommages au moteur ou au système d'injection de carburant.
le système d'injection de carburant.
Les fissures dans la plaque de recouvrement du KSB (par lesquelles le carburant s'échappe) sont peut-être dues à la
à une charge de pression anormalement élevée sur la plaque de recouvrement, qui se produit lorsque le
l'interrupteur de température du liquide de refroidissement ne fonctionne pas correctement.
Il est interdit par la loi de débrancher le KSB.
Procédure de vérification du fonctionnement du commutateur de température du liquide de refroidissement :
- Connecter le câble positif d'un testeur électrique à l'élément chauffant du KSB.
KSB et le câble négatif à la masse.
- Assurez-vous que le frein de stationnement est activé et que toutes les vitesses et les
les vitesses soient au point mort. Démarrez ensuite le moteur.
- Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 30 ºC (86 ºF) pour les moteurs avec turbocompresseur ou à 55 ºC (55 ºF) pour les moteurs avec suralimentation.
moteurs non suralimentés est inférieure à 55 ºC (131 ºF), le commutateur de température du liquide de refroidissement est
est ouvert et le testeur n'indique aucun flux de courant. Dès que le
température est atteinte, l'interrupteur de température du liquide de refroidissement se ferme et l'indicateur de courant s'allume.
l'appareil de contrôle affiche une alimentation de 12 V. Si vous constatez ce phénomène lors de la vérification
comportement, le commutateur de température du liquide de refroidissement fonctionne correctement, et
aucune autre action n'est nécessaire.
Remarque : si la température ambiante est élevée ou si le moteur est déjà chaud, l'appareil de mesure du thermostat d'ambiance affiche un message d'erreur.
Il se peut que l'appareil de contrôle indique une source de tension de 12 V juste après le démarrage du moteur.
- Si le testeur n'affiche pas de tension de 12 V alors que le seuil de température est déjà atteint, le testeur peut afficher une tension de 12 V.
est déjà atteinte, vérifiez les connexions du commutateur de température du liquide de refroidissement. Si
aucune source de tension 12 V n'est à nouveau affichée, remplacez l'interrupteur de température d'eau.
commutateur de température du liquide de refroidissement.
vers la caisse
