CHF 1'715.00
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Conditions de garantie
12 mois de garantie du fabricant à partir de la date de livraison.
La garantie est annulée si,
- L'installation n'est pas effectuée par un professionnel qualifié.
- La pompe est ouverte ou manipulée d'une autre manière.
- En cas d'utilisation de produits inappropriés ou contaminés.
Le LT-Shop ne prend pas en charge les frais de montage et de démontage.
Informations sur les produits:
Démontage de la pompe d'injection :
Laver l'extérieur du moteur et du système d'injection !
Régler le cycle de travail de -1 cylindre (pour la pompe à eau) .
Tourner le moteur de 30° en arrière .
Retirer le petit couvercle à l'arrière du volant moteur gauche (M8) .
Tourner le moteur à la main dans le sens de la marche jusqu'à ce que le repère IGN CAV coïncide exactement avec la tôle d'indication .
(Attention, il y a aussi des volants qui sont estampés IGN Bosch, choisir le bon repère en fonction de la marque de la pompe).
Retirer les conduites d'injection d'entrée et de sortie, les tiges de gaz et d'arrêt, ainsi que les 3 vis de fixation de la pompe.
Démonter le couvercle avant en face de la pompe d'injection .
Desserrer l'écrou central . Observer le marquage de la roue dentée 4-4 !
L'écrou spécial sert en même temps de détente pour repousser la roue dentée du cône.
La pompe peut maintenant être retirée par l'arrière.
Installation de la pompe d'injection :
Début de refoulement Réglage sur la pompe de distribution CAV (DPA) Contrôler la pompe d'injection avant le montage
-Démonter le couvercle latéral de la pompe d'injection.
-Raccorder la conduite de l'appareil de contrôle des buses au premier cylindre de la pompe d'injection. Monter la pression de 20-30 bars max. et tourner lentement la pompe dans le sens de rotation (flèche) jusqu'à ce qu'une résistance élevée soit perceptible.
Attention : sur certains modèles, une soupape de pression est montée dans le raccord à vis de la conduite ; celle-ci devrait être démontée pour le contrôle.
Dans cette position, le bord du circlip peut être contrôlé et, si nécessaire, réglé à l'aide de la lettre correspondante sur le rotor.
Début de l'injection = la lettre W ou X doit correspondre exactement à l'arête polie du circlip.
Fiat 3 cylindres=W
Fiat 4 cylindres=X
Vérifier si le repère du volant moteur est toujours sur IGN.
Vérifier la roue dentée 4-4 .
Pompe d'injection avec clavette sur roue dentée Disques .
Si tout est bien réglé, la clavette de la pompe correspond à la roue dentée .
Serrer l'écrou hexagonal à 81Nm.
Tourner la pompe de manière à ce que le bord rectifié du circlips corresponde exactement à la lettre
W ou X.
Si plus -moins correspond à l'ancien marquage sur le couvercle de l'engrenage frontal.
Serrer les trois écrous de la pompe d'injection à 25Nm .
Tourner le moteur d'environ 30° en arrière et tourner lentement sur IGN, vérifier le bord du circlip.
dans la pompe .
Monter les conduites d'injection, les conduites d'alimentation et de retour, les commandes d'arrêt et d'accélération.
Purge de l'installation ! (Faire tourner le moteur avec les conduites d'injection ouvertes en haut près des injecteurs avec le démarreur (plein gaz) jusqu'à ce que du carburant sans bulles sorte des conduites).
Serrer les conduites Démarrer et faire un essai.
Début du refoulement
Fiat 466=17°+/-1° CAV DPA3233F420
Fiat 566=13°+/-1° CAV DPA3233F700
Fiat 666=15°+/-1° CAV DPA3342F470
Fiat 766=18°+/-1° CAV DPA3342F570
Ordre d'injection
466=1-2-3
566=1-2-3
666=1-3-4-2
766=1-3-4-2
Insert de buse 466,566,666,766 = BDLL140S6655 Pression d'ouverture de buse 225-235bars
Tourner la pompe dans le sens de la flèche=début de l'injection plus tardif !
vers la caisse
