Prise de pression de frein gauche

Pour améliorer la durabilité à basse température, le piston (5149453) a été remplacé par un nouveau piston (87590454) et une nouvelle bague d'étanchéité résistante au froid (87590455).

Attention : les boîtes de pression de frein ont des trous de raccordement différents pour le raccordement au distributeur de frein.
(A l'état monté, le raccord à vis de la boîte de pression se trouve à l'arrière).
87612052 Monté dans le sens de la marche à droite Raccordement au distributeur de frein en haut à l'extérieur
87612053 Montage à gauche dans le sens de la marche Raccordement au répartiteur de freinage en haut à l'extérieur
87612485 Monté dans le sens de la marche à droite Raccord au distributeur de frein en bas à l'extérieur (version avec valve de frein de remorque)

Purge du système de freinage
Appuyer à fond sur la pédale de frein gauche pour mettre l'huile de frein sous pression.
Maintenir la pédale enfoncée et ouvrir légèrement la vis creuse sous la prise de pression de frein droite et laisser le mélange huile/air s'écouler.
Resserrer la vis creuse et ensuite seulement relâcher la pédale de frein.
Répéter cette opération jusqu'à ce que l'huile s'écoule sans bulles.
Répéter cette opération sur la pédale de frein droite (purger l'air au niveau de la même vis creuse).
Purger maintenant le distributeur de frein (sous le réservoir d'huile de frein).
Raccord de la pédale de frein gauche à l'avant, raccord de la pédale de frein droite à l'arrière.
Verrouiller mécaniquement les pédales de frein .
Purger l'étrier de frein .
Dans certains cas, il peut être nécessaire de détacher l'étrier de frein de l'étrier de frein et de maintenir la vis de purge en position haute et de purger l'air dans cette position.
(Pour éliminer d'éventuelles bulles d'air dans l'étrier de frein, qui ne peuvent pas être éliminées lorsque l'étrier de frein est monté).

Fonctionnement :
Au repos, la pédale en haut, la prise de pression de frein ne doit pas avoir de traction sur la tringlerie (réglage par vis à œillet).
Le raccordement de la conduite de compensation inférieure doit être étanche au repos. CNH a monté des billes d'acier de différentes tailles pour compenser les tolérances.
La vanne d'entrée en haut du réservoir de compensation doit être ouverte en position de repos et fermée lorsque le frein est actionné !
Attention : ne monter cette valve que si le piston de frein a été actionné de quelques mm à l'intérieur, sinon la valve sera endommagée.
Exemple : si, lors de la purge de la pédale de frein gauche, de l'huile est pressée dans le réservoir à travers la conduite transparente de la boîte de pression de frein droite, la soupape d'entrée droite de la boîte de pression de frein est défectueuse ou n'est pas équipée de la bonne bille à l'usine.

Bille en acier 12.0mm 12.70mm 13.00mm 13.49mm