Jeu de lamelles Power Shuttle

Jeu composé de 5 lamelles intérieures et 5 lamelles extérieures
Fabriqué en Italie

Le tracteur rampe en avant ou en arrière en position neutre.
Le jonc d'arrêt qui maintient le joint lubrifiant sur l'arbre d'embrayage glisse ou le joint est endommagé. De l'huile de lubrification peut alors remplir le carter d'embrayage et entraîner le fluage du tracteur.

REMARQUE : ces informations ne s'appliquent qu'aux tracteurs équipés d'une transmission Power Shuttle. Pour plus de clarté, voir le dessin ci-joint.

Lorsqu'une transmission Powershuttle fonctionnant correctement est réglée au point mort, les seules pièces qui tournent à l'intérieur de la transmission sont le moyeu d'entraînement extérieur Embrayage A (avant) (pièce n° 5181843) et le moyeu d'entraînement central Embrayage B (arrière). Lors du passage au point mort, aucune huile du système basse pression n'est envoyée vers les pistons de l'embrayage A ou de l'embrayage B. Les deux pistons reposent dans la position initiale. En position initiale, les pistons d'embrayage interrompent le raccord d'alimentation en huile de lubrification qui, sinon, inonderait l'intérieur de l'embrayage. Lorsque le piston se déplace vers l'avant jusqu'à la position embrayée, l'orifice d'alimentation en huile de lubrification s'ouvre et l'huile s'écoule à l'intérieur de l'embrayage.

L'huile de lubrification est interrompue vers les deux embrayages au point mort afin d'éviter le rampant de la boîte de vitesses. Lorsque l'huile lubrifiante remplit l'intérieur de l'embrayage au point mort, l'embrayage s'engage et entraîne le tracteur. Le degré de fluage de la boîte de vitesses est parfois pire lorsque la température de l'huile est froide, car la viscosité de l'huile est plus lourde à froid.

Si l'un des joints ou l'étanchéité mentionnés dans le dessin ci-joint est endommagé ou manquant, l'huile de lubrification remplit l'intérieur de l'embrayage et provoque son embrayage.

Il est difficile de déterminer si un joint d'huile de lubrification fuit à l'intérieur de la boîte de vitesses et provoque le rampant de la boîte de vitesses avant que les embrayages de marche avant et de marche arrière ne soient démontés. Toute fuite est trop petite pour être détectée par un manomètre dans le circuit de lubrification. La pression d'huile dans ce circuit est réglée à environ 3,4 bars (50 psi) et a une grande capacité à supporter un joint qui fuit sans chute de pression.

Pour déterminer si un joint d'huile de lubrification qui fuit provoque le fluage de la boîte de vitesses avant de démonter la boîte de vitesses, effectuez le test suivant.

A. Débranchez la conduite d'alimentation en huile de lubrification (numéro de pièce 47134941) qui revient du refroidisseur d'huile hydraulique à la vanne de régulation Powershuttle.

B. Fabriquer un tuyau qui se connecte à l'extrémité ouverte de la conduite d'alimentation en lubrifiant et diriger le tuyau vers l'arrière du tracteur dans la conduite de remplissage d'huile hydraulique (pièce n° 5180869).

C. Avec le tuyau en place fixé aux deux extrémités, mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti. Laissez tourner le moteur pendant plusieurs minutes pour permettre à tout résidu d'huile de lubrification d'être éjecté des raccords.

D. Avec le moteur au ralenti et le levier de changement de vitesse en position de ralenti, vérifiez si la boîte de vitesses est rampante. Si la vitesse rampante n'existe plus, le contrôle confirme que de l'huile de lubrification fuit à l'intérieur de l'embrayage et provoque la vitesse rampante de la boîte de vitesses au ralenti.

E. Suivre les procédures du manuel de réparation pour le démontage, la réparation et le remontage de l'embrayage.

REMARQUE : Ne conduisez pas le tracteur avec le circuit de lubrification séparé. Cela endommagerait la boîte de vitesses. Le circuit de lubrification n'est séparé que pour les contrôles à l'arrêt.

Si le roulement de moyeu de l'embrayage intérieur 'A' (numéro de pièce 28042510) est défaillant, il ne génère pas de résistance excessive et peut également provoquer le fluage de la boîte de vitesses en marche avant.

Si les disques d'entraînement ou les plaques séparatrices de l'embrayage A ou B (numéro de pièce 5185943) se déforment, cela provoque également le fluage de la boîte de vitesses.