Bouton d'état bleu

Dépannage d'un réducteur Power Shuttle qui ne se déplace pas (JXC/TN)
L'engrenage Power Shuttle ne se déplace pas et aucun code d'erreur n'est affiché.
Dysfonctionnement du système électrique.

Informations mises à jour en février 2007
L'un des problèmes suivants, ou une combinaison de ceux-ci, sur les tracteurs équipés d'une transmission Power Shuttle peut provoquer l'immobilisation du tracteur et l'absence d'affichage de codes d'erreur.

1. l'interrupteur de siège ne communique pas avec le module de commande Powershuttle.
2. le commutateur de vitesse ne change pas d'état.
3. le commutateur de gamme ne change pas d'état.

Lorsque ces symptômes sont apparus, poursuivre comme suit :
1. le circuit du commutateur de siège est interrompu et ne communique pas avec le module de commande que quelqu'un est assis sur le siège.
Utilisez le schéma de câblage du manuel d'atelier correspondant. Vérifiez le fusible correspondant pour vous assurer qu'il n'est pas grillé. Vérifiez le câblage pour voir s'il est traversé par le courant. Vérifiez le circuit du commutateur de siège pour vous assurer qu'il se ferme lorsque quelqu'un est assis sur le siège. Le circuit du commutateur de siège peut être vérifié à l'aide de l'outil de calibrage et de diagnostic H5 Menu. Voir la section sur la transmission dans le manuel d'atelier pour plus de détails. Si le commutateur de siège ne communique pas correctement avec le module de commande, vous pouvez également déplacer le tracteur en appuyant une fois sur la pédale d'embrayage (appuyer et relâcher). Il s'agit d'une fonction qui permet de déplacer le tracteur vers un lieu de réparation approprié.
2. l'interrupteur à crémaillère ne change pas d'état lorsque le levier de vitesse passe du point mort à la marche avant ou arrière.
Dans ce cas, le module de commande pense que le levier de sélection de vitesse est au point mort et que l'embrayage de la boîte de vitesses ne doit pas être enclenché. Le tracteur ne peut pas être déplacé. mais aucun code d'erreur n'est affiché.
Utilisez le menu H9 de l'outil d'étalonnage & de diagnostic pour vérifier le signal de l'interrupteur à engrenage vers le module de commande. Remplacez l'interrupteur par le numéro de pièce le plus récent (voir ci-dessous).

47132949 TNF Avant numéro de série 1203066
47132949 TN,TND,TNS Avant le numéro de série 1232544
47132658 TNF Après le numéro de série 1203065
47132658 TN,TND,TNS Après le numéro de série 1232543

3. le commutateur de gamme ne change pas d'état lorsque le levier de sélection de gamme passe du point mort à l'une des gammes.
Dans ce cas, le module de commande pense que le levier de sélection de gamme est au point mort et que l'embrayage de la boîte de vitesses ne doit pas être enclenché. Le tracteur ne peut pas être déplacé. mais aucun code d'erreur n'est affiché.
Utilisez le menu H9 de l'outil d'étalonnage & de diagnostic pour vérifier le signal du sélecteur de gamme vers le module de commande. Remplacez le commutateur par le numéro de pièce le plus récent (voir ci-dessous).

47132950 TNF Avant numéro de série 1203066
47132950 TN,TND,TNS Avant le numéro de série 1232544
47132569 TNF Après le numéro de série 1203065
47132569 TN,TND,TNS Après le numéro de série 1232543

Si la communication ne peut pas être établie entre le module de commande de la transmission Powershuttle et l'EST (outil de maintenance électronique) ou le CDU (unité de calibrage et de diagnostic ; 380000282),
Erreur de communication de l'outil de diagnostic ou de l'EST
L'outil de diagnostic / EST ne communique pas avec le module de contrôle
Mauvaise méthode de diagnostic ou pièce défectueuse.

Une erreur de communication de l'outil de diagnostic ou EST (le voyant ne s'allume pas et n'affiche pas le menu HH) peut être causée par un ou plusieurs des facteurs suivants :

Pas de tension de 12 volts pour alimenter l'outil de diagnostic.
Mauvaise méthode de travail du technicien lors du démarrage, de la mise sous tension.
Mise à la terre défectueuse de l'outil de diagnostic.
Fil cassé ou connexion défectueuse à l'intérieur du faisceau de câbles de l'outil ou du connecteur de test.
Module de commande Powershuttle défectueux.
Assurez-vous que l'outil de diagnostic est connecté à la prise de contrôle Powershuttle NOIRE. Selon la configuration de construction, le tracteur peut également avoir une prise de test ROUGE pour la prise de force avant & les quatre roues motrices automatiques et une prise de test blanche pour l'élévateur électronique.
Après avoir connecté l'outil à la bonne prise de test, assurez-vous d'appuyer sur le bouton du menu H et de le maintenir enfoncé avant, pendant et après avoir tourné la clé de contact en position marche. Maintenez le bouton enfoncé pendant environ 2 secondes jusqu'à ce que le menu HH apparaisse sur l'écran de l'outil. Relâchez ensuite le bouton.
Assurez-vous qu'il y a une alimentation de 12 volts vers l'outil d'étalonnage et de diagnostic à partir du faisceau de câbles principal. Le fil d'alimentation de 12 volts est le fil marron avec des bandes blanches qui va à la broche numéro 1 de la prise de diagnostic du tracteur sur le faisceau de câbles principal. Si le 12 volts n'est pas présent, vérifiez le fusible de ce fil pour vous assurer qu'il n'est pas grillé.
Assurez-vous qu'il y a une bonne connexion à la masse pour l'outil de diagnostic et un bon passage du courant entre le fil noir du connecteur de diagnostic et la masse du châssis. Si ce n'est pas le cas, retirez la vis de connexion de masse sous le tableau de bord à gauche de la colonne de direction, nettoyez la surface du cadre et réinstallez la vis.
Si l'outil de diagnostic fonctionne sur d'autres tracteurs et que l'écran d'information sur l'outil de diagnostic est allumé, ce qui indique une puissance de 12 volts et une bonne connexion à la masse, remplacez le calculateur. Certains modules sont tombés en panne de cette manière auparavant. Toutefois, ce problème a été corrigé pour le numéro de série 1227525. Ce type de panne peut également se produire lorsque le tracteur est démarré avec des câbles de démarrage à une tension extrêmement élevée, comme par exemple avec un système d'aide au démarrage de 24 volts. Le module peut également être endommagé si le tracteur est démarré par inadvertance avec une polarité inversée (masse vers positif et positif vers masse) via des câbles de démarrage.

560+/-30Ohm -2760+/-140 Ohm
avec connecteur noir
avec fonction de diagnostic, prendre 87585978