CHF 137.25
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Unités de mesure: Unité(s)
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Informations sur les produits:
De très petites fuites dans le système de climatisation entraînent une perte de réfrigérant au fil du temps.
Cela peut entraîner une baisse des performances de la climatisation ou une panne du compresseur si la fuite n'est pas détectée.
Les fuites dans le système peuvent être dues à une ou plusieurs des causes suivantes :
1. les joints des raccords sont coupés en raison de la conception du raccord.
2. erreur de montage.
3. vieillissement des joints toriques.
4. fuites minimes au niveau des vannes Schrader.
Ces fuites peuvent être extrêmement petites et sont souvent très difficiles à détecter.
Même la méthode actuelle de détection des fuites par l'ajout de colorant peut entraîner une perte de liquide de refroidissement.
au liquide de refroidissement peut entraîner une perte de gaz du liquide de refroidissement, car le gaz s'échappe lors de l'ouverture du système.
peut s'échapper.
PRODUCTION :
Applicable à partir du numéro de série : voir ci-dessous
Les améliorations suivantes ont été introduites en tant que modifications continues dans la production (toutes les améliorations à partir des numéros de série HFJ036334/HJJ073474 inclus) :
1) Procédure de montage révisée ; les joints toriques sont lubrifiés avec de l'huile pour compresseur lors du montage.
2) Amélioration du chanfreinage des bords des raccords et des pièces de raccordement.
3. nouveaux joints toriques améliorés, fabriqués dans un autre matériau (désormais de couleur verte).
4) Amélioration de la position de la valve Schrader dans le raccord.
5) Nouveaux joints toriques sur les soupapes Schrader (matériau différent, désormais de couleur verte).
6) Le réservoir de liquide de refroidissement avec insert de séchage dispose désormais d'une pastille de colorant qui se dissout automatiquement dans le gaz de refroidissement. Ce colorant permet de détecter les fuites à l'aide d'une lumière noire.
Remarque : la référence du réservoir de liquide de refroidissement avec cartouche de dessiccation n'a pas été modifiée. Le nouveau réservoir de liquide avec insert de séchage est reconnaissable à l'autocollant "51087 bis dye wafer".
SERVICE :
Référence croisée Manuel d'atelier : Section 50/9000
En cas de perte de liquide de refroidissement ou de détection de fuites, suivez la procédure décrite ci-dessous :
1. utilisez un dispositif pour recueillir le liquide de refroidissement et pour vider et remplir le système. Vidangez le liquide de refroidissement gazeux du système et récupérez-le.
2) Débranchez tous les tuyaux des raccords. Pour accéder aux raccords de tuyaux de l'évaporateur, il faut retirer le revêtement du toit à l'intérieur de la cabine.
3. vérifiez soigneusement l'état des joints toriques et des raccords.
4) Les raccords doivent présenter un bord biseauté (1, figure 2). Si un raccord n'a pas de bord biseauté, il faut le chanfreiner à l'aide d'un outil de ponçage/découpage approprié dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre intérieur du raccord. Protéger l'ouverture du tuyau à l'aide d'un bouchon ou d'un chiffon approprié afin d'éviter que des copeaux de ponçage ne pénètrent dans le tuyau.
Remarque : le degré de biseautage n'est pas important. Il est recommandé d'utiliser une pierre à aiguiser avec un angle de 33° ou 45°.
5. installez un nouveau réservoir d'arrosage avec insert de séchage avec la plaquette de colorant intégrée.
6) Remplacez tous les joints toriques, quel que soit leur état, par des joints toriques neufs, lubrifiez-les avec de l'huile pour compresseur de climatisation et installez-les. Serrez tous les raccords.
7. vérifiez les vannes Schrader des conduites haute et basse pression. Si des fuites sont détectées au niveau d'une vanne Schrader, remplacez-la (disponible sur place) ou remplacez le tuyau haute pression (1, figure 3), référence 5091890, ou le raccord de la connexion basse pression (2, figure 3), référence 5092979.
8) Raccorder le dispositif de récupération du liquide de refroidissement, de vidange et de remplissage du système, puis vidanger le système.
9. créez un vide pendant au moins 30 minutes. Vérifiez que le système peut maintenir le vide pendant 30 minutes supplémentaires à l'aide d'un vacuomètre. Le système ne doit pas perdre plus de 25 mm Hg en 30 minutes. Dans ce cas, le système est étanche.
10) Remplissez à nouveau le système avec 1,4 kg de gaz réfrigérant R134A.
11) Démarrez le moteur et effectuez un test de fonctionnement de la climatisation comme décrit à la section 50 du manuel d'atelier.
12) Utilisez une lumière noire pour vérifier que l'ensemble du système de climatisation et tous les raccords ne fuient pas. Les anciens composants peuvent être facilement remplacés par les nouveaux.
Remarque : les numéros de pièces du réservoir de réfrigérant avec insert de déshydratation et des tuyaux n'ont pas été modifiés.
Remplacer l'insert du séchoir 5165615 toutes les 1200 heures de fonctionnement.
Tuyau, compresseur vers condenseur (avec vanne Schrader) 5091890
Raccord, raccord basse pression du compresseur (avec vanne Schrader) 5092979
Tuyau, condenseur vers réservoir de réfrigérant avec insert de sécheur 5095483
Tuyau, réservoir de réfrigérant avec insert de déshydratation vers l'évaporateur 5091888
Tuyau, évaporateur pour compresseur 5091891
Joint torique Si nécessaire 14453283
Joint torique Si nécessaire 14453083
Joint torique Si nécessaire 89827059
Joint torique Si nécessaire 82000793
Joint torique Si nécessaire 14452883
Le filtre de déshydratation (déshydrateur) monté entre le condenseur et le détendeur remplit deux fonctions de base, à savoir celle d'élément de déshydratation et celle de réservoir de poumon du fluide frigorigène afin de compenser les différentes charges. Le drainage est une tâche très importante pour éviter la corrosion dans l'installation.
Le commutateur 1/4-20G n'a pas de passage en cas de pression trop faible ou trop élevée.
HP 27kg/cm2
LP 2kg/cm2
vers la caisse
