Ressort de pression

Attention !

L'alésage pour le ressort de rappel du piston n'a pas été usiné suffisamment profondément.
Si une pression excessive et continue est appliquée aux disques de frein, en particulier pendant le transport sur route, une usure prématurée des disques de frein peut se produire.
Vérifier la profondeur du trou (12,5 mm) qui accueille le ressort de rappel du piston (pièce n° 5120761). Si le trou a été mal usiné, il faut soit aléser jusqu'à la profondeur de conception de 12,5 mm, soit ajouter des entretoises pour obtenir la profondeur correcte.

L'alésage pour le ressort de rappel du piston n'a pas été usiné assez profondément.
Le filtre hydraulique est inhibé par l'abrasion du disque de frein. Une pression excessive et prolongée sur le disque de frein peut provoquer le détachement du matériau de friction du disque.
Si une pression excessive et continue est appliquée aux disques de frein, notamment pendant le transport sur route, une usure prématurée des disques de frein peut se produire.
Lors du remplacement des disques de frein usés, il est recommandé de vérifier les points suivants :
Que les trois trous dans lesquels sont logés les ressorts de rappel des pistons de frein sont corrects. Si l'on constate qu'un trou est mal percé, il faut soit le percer davantage, soit ajouter des cales pour obtenir la profondeur de construction correcte de 12,5 mm. Les 12,5 mm doivent être mesurés à partir de la surface usinée du frein à partir du disque.
Que les trois goupilles anti-rotation des pistons de frein dépassent de 9,5 mm de la surface usinée du carter de l'essieu arrière.
Les ressorts sont conçus pour exercer une pression douce sur les disques de friction via les pistons de frein. Cela permet d'éviter que la course de la pédale de frein ne soit trop longue. Si les ressorts ne sont pas placés correctement, les pistons de frein sont repoussés dans le carter de transmission par le mouvement de rotation des disques de friction. De ce fait, la pédale atteindrait presque le sol lors du premier appui sur le frein, avant qu'une résistance de la pédale de frein ne soit perceptible.

Remarque :
Les ressorts de rappel 5120761 et les goupilles ne sont montés que sur les modèles de tracteurs 120 - 155.
Lors du remplacement des disques de frein, il est recommandé d'utiliser les disques en kevlar les plus récents.

Installez les derniers disques de frein avec une surface de friction en Kevlar.
Bruit de freinage fort (battement, cliquetis, crissement ou grincement).
Usure prématurée des disques de frein.
Une forte pression sur les freins et la chaleur de l'huile de l'essieu arrière entraînent la destruction de la colle du matériau de friction du disque de frein.
Le type de matériau de frein utilisé a tendance à grincer sur les machines qui roulent beaucoup sur route et qui ont donc des températures d'huile d'essieu arrière plus élevées.
Des disques de frein dotés de surfaces de friction en Kevlar sont désormais disponibles au département des pièces détachées.

TM 120 - 155 ACM199748 Nouveaux disques de frein en Kevlar 47126359 (ancien 5154521 Organique)
TM 170 - 190 ACM198908 Nouveaux disques de frein en Kevlar 47126358 (ancien 5199927 Organique)