CHF 390.85
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hors TVA
Disponible: 2.0 Unité(s)
Cette combinaison n'existe pas.
Unités de mesure: Unité(s)
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Informations sur les produits:
Electrovanne 4WD ou Diffsperre avec bobinage renforcé, 2 câbles avec connecteur blanc
ATTENTION : Les modèles plus récents ont une valve avec 1 câble = 5192014
Les quatre roues motrices ne peuvent pas être désactivées, sources d'erreur possibles : Interrupteur défectueux 47128548 Connecteur défectueux
Electrovanne défectueuse 5164628
Attention, pour vérifier si l'électrovanne est alimentée en tension, il ne faut pas débrancher le connecteur, sinon le processeur le détecte et ne libère pas de tension à l'électrovanne. Boîtier de connecteur rouge sur l'électrovanne 12326885
Fiche ronde 2x 5165459
Boîtier de connecteur sur le faisceau de câbles principal 12326980
Fiche ronde 2x 5165458
Dépannage du système électrohydraulique MFD / FWD La traction avant / la traction intégrale ne peut pas être désactivée.
L'échec du désengagement des quatre roues motrices peut être causé par l'un des éléments suivants ou une combinaison de ceux-ci :
Niveau d'huile de boîte de vitesses insuffisant.
Filtre à huile bouché.
Pompe hydraulique défectueuse.
Commutateur d'embrayage / de débrayage des quatre roues motrices défectueux.
Pas de courant sur l'électrovanne (raccords desserrés ou endommagés, contact défectueux).
Electrovanne de la commande des quatre roues bloquée en position fermée.
Fuite d'huile à travers les joints, entraînant une chute de pression : Joints de moyeu, de piston ou de raccord d'alimentation, ou bagues d'étanchéité d'arbre de roue motrice.
Pour remédier aux défauts du système de traction intégrale, suivez ces étapes :
Vérifier le fonctionnement électrique du solénoïde des quatre roues motrices (pièce n° 5164628).
Voir le manuel d'atelier, section 55, chapitre 1 - Schéma électrique des quatre roues motrices. Ce schéma électrique montre le système de traction intégrale lorsque le moteur tourne et que la traction intégrale est désactivée et qu'aucune pédale de frein n'est enfoncée. Le 12 volts du fusible #17 est reçu par l'interrupteur à bascule de commande des quatre roues motrices 95. Lorsque l'interrupteur est en position arrêt, 12 volts passent par l'interrupteur à levier vers le relais numéro VII, 12 volts passent par le relais de la broche 87a (parce que le relais VII n'est PAS excité) et descendent vers le fil de la bobine magnétique des quatre roues motrices. Cette puissance de 12 volts débraye les quatre roues motrices.
Confirmez la présence de 12 volts au niveau du solénoïde des quatre roues motrices et que le solénoïde est excité. Remplacez le solénoïde s'il est défectueux ou suivez le câblage pour détecter un court-circuit ou une coupure de circuit si 12 volts ne sont pas détectés au niveau du solénoïde.
Assurez-vous que les pressostats de frein sont normalement ouverts (pas de passage de courant). Si l'une des pédales de frein est enfoncée, les commutateurs se ferment et empêchent les 12 volts d'atteindre le solénoïde des quatre roues motrices.
2) Vérifier le fonctionnement hydraulique du système de traction intégrale.
Pour débrayer les quatre roues motrices, le solénoïde des quatre roues motrices doit être alimenté en 12 volts. Le solénoïde excité envoie de l'huile hydraulique à une faible pression de système de 14,4 à 15,8 bars (210 à 230 psi) dans le piston des quatre roues motrices. Le piston des quatre roues motrices appuie sur un ressort pour écarter (débrayer) la manchette d'entraînement.
REMARQUE : Le témoin des quatre roues motrices s'allume lorsque les quatre roues motrices sont engagées et qu'il n'y a pas de pression sur le piston des quatre roues motrices.
Installez un manomètre sur le raccord de contrôle du solénoïde des quatre roues motrices sur la vanne de commande d'entretien. Lorsque le solénoïde est excité, la jauge indique 14,4 à 15,8 bars (210 à 230 psi). Les mesures de pression inférieures ne désaccouplent pas l'embrayage des quatre roues motrices. Si la pression est inférieure :
Consultez le manuel d'atelier et suivez les vérifications pour le système à basse pression.
Vérifiez si le solénoïde des quatre roues motrices est bouché.
Vérifiez que les joints du piston de la transmission intégrale ne fuient pas. Joint d'étanchéité. Corrigez-les si nécessaire.
vers la caisse
