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Produktinformationen:
New Holland Case
Bremshauptzylinder-Kolbendichtung (ATAY)
BESCHREIBUNG DES PROBLEMS
Die Bremshauptzylinder von Case IH Farmall-Traktoren der Stufe III (JX) und von New Holland-Traktoren der Serie TD5000 stammen von zwei verschiedenen Lieferanten: ATAY und BOSCH. Bei LT sind nur Hauptzylinder der Marke BOSCH und keine inneren Ersatzbauteile erhältlich.
Seit September 2008 (ab Seriennummer Z8JP51991 bzw. Z8JN51991) sind alle serienmäßig produzierten Farmall-Traktoren der Stufe III (JX) und alle Traktoren der Serie TD5000 mit dem Hauptzylinder der Marke ATAY ausgerüstet. Vor September 2008 waren alle Farmall-Traktoren der Stufe III (JX) und alle Traktoren der Serie TD5000 mit dem Hauptzylinder der Marke BOSCH ausgerüstet.
Die Hauptzylinder der Marke ATAY und der Marke BOSCH werden unter derselben Teilenummer geführt. Die beiden Hauptzylinder sind an den folgenden physischen Merkmalen zu erkennen:
Der Körper des Hauptzylinders der Marke ATAY besitzt eine silberne Farbe.
Der Körper des Hauptzylinders der Marke BOSCH ist schwarz lackiert.
Für den Bremshauptzylinder der Marke ATAY steht eine verbesserte Kolbendichtung (Teilenummer 84336253) zur Verfügung. Diese Dichtung ist aus einem haltbareren Material, das größere Verschleissfestigkeit bietet.
Die Bremshauptzylinder der Marke ATAY mit der verbesserten Kolbendichtung wurde in der Produktion bei der Seriennummer ZAJP51657 (CIH) bzw. ZAJN51656 (NH) eingeführt.
Wenn die Bremsen nicht die erwartete Leistung erbringen, führen Sie die folgenden Verfahren durch
1. Stellen Sie sicher, dass die Bremsen korrekt eingestellt wurden.
2. Entlüften Sie das Bremssystem, um sicherzustellen, dass keine Luft im System vorhanden ist. Hierzu gehört das Entlüften der Vorderachsbremsen und des Anhängerbremsventils, sofern vorhanden.
3. Vergleichen Sie die Betätigung der einzelnen Bremspedale, d.h. Pedalhöheneinstellung und Pedalweg sowie Höhe im niedergetretenen Zustand.
4. Wiederholen Sie die Prüfung bei miteinander verriegelten Bremspedalen.
5. Wenn sich die Bremsen nicht wie erwartet verhalten, d.h. wenn das Pedalgefühl schwammig ist oder das Pedal auf den Boden absinkt, wenn es niedergetreten wird, und wenn beide Pedale betroffen sind, wenn sie miteinander verriegelt werden, ist möglicherweise die Kolbendichtung des Hauptzylinders defekt: Um festzustellen, ob ein Hauptzylinder defekt ist, trennen Sie die Bremsleitungen von den Hauptzylindern zu den Traktorbremszylindern, und verschließen Sie diese mit einem geeigneten Stopfen. Wiederholen Sie dann die Schritte 3 und 4.
Wenn der Hauptzylinder dann ordnungsgemäß funktioniert, ist die Ursache kein Defekt der Hauptzylinder-Kolbendichtung, sondern steht mit einem Defekt in Zusammenhang, der normalerweise mit dem Verlust von Bremsflüssigkeit einhergeht, d.h. Undichtigkeit der Kolbendichtung des hinteren Bremszylinders (sichtbare äußere Leckage) oder Undichtigkeit der Dichtungen des vorderen Bremskolbens (innere Leckage).
Wenn der Hauptzylinder weiterhin nicht ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Defekt der Hauptzylinder-Kolbendichtung die Ursache:
- Bei Maschinen, die mit den Bremshauptzylindern der Marke ATAY ausgerüstet sind, kann nur die Hauptkolbendichtung ersetzt werden.
- Bei Maschinen, die mit den Bremshauptzylindern der Marke BOSCH ausgerüstet sind, muss die gesamte Baugruppe ersetzt werden.
ZUSATZINFORMATION
Bei Farmall-Traktoren der Stufe III (JX) und Traktoren der Serie TD5000 werden zwei mit einem Ausgleichrohr verbundene Bremshauptzylinder eingesetzt, um den gleichen Öldruck zwischen den beiden Zylindern aufrechtzuerhalten und die gleiche Bremskraft bereitzustellen, wenn beide Bremspedale niedergetreten werden. Wenn eine der Bremsen zur Unterstützung des Wendevorgangs bedient wird, betätigt der aktivierte Hauptbremszylinder nur die rechte oder die linke Bremse der Hinterachse. Der Druckausgleich mit der inaktiven Bremse wird durch Dichtungen an dem nicht betätigten Hauptzylinder verhindert.
Wenn das inaktive Pedal jedoch infolge einer falschen Einstellung, Klemmens oder der Betätigung des Bremspedals durch den Fahrer geringfügig niedergetreten wird, wird der Druckausgleichanschluss im inaktiven Hauptzylinder geöffnet. In diesem Fall fließt das Öl von der betätigten Bremse durch das Ausgleichrohr, den inaktiven Zylinder und zum Behälter; das betätigte Bremspedal sinkt dann langsam auf den Boden ab, so dass keine Bremswirkung entsteht. Selbst bei richtiger Einstellung ist es dennoch möglich, ein Bremspedal geringfügig niederzutreten und das andere Pedal durch Pumpbewegungen oder Antippen auf den Boden zu bewegen. Dies ist ein normales Merkmal bei den meisten Tandemhauptzylinder-Ausführungen, die bei Baumaschinen und landwirtschaftlichen Traktoren verwendet werden.
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