CHF 538.40
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Informations sur les produits:
Vérifier le passage du courant et le réglage de l'interrupteur central de la prise de force.
L'interrupteur de la prise de force monté au centre (numéro de pièce 86531140) n'est pas correctement réglé ou est tombé en panne.
Informations mises à jour en février 2006.
Le fonctionnement du système de détection du siège du conducteur provoque l'arrêt du moteur des tracteurs de classe II et de classe III si le conducteur quitte son siège sans serrer le frein de stationnement et si le levier de gamme de transmission est toujours engagé.
Si le frein de stationnement est serré et que le levier de gamme de transmission est au point mort, comme par exemple lors de l'exécution de travaux stationnaires à la prise de force, et que le moteur s'arrête lorsque le conducteur quitte le siège, vérifiez ce qui suit :
Vérifier le passage du courant et le réglage de l'interrupteur central de la prise de force (pièce n° 86531140). Vérifier le support de l'interrupteur (pièce n° 86543716). Certains rapports indiquent que le support était mal réglé ou déformé, empêchant ainsi l'activation de l'interrupteur lorsque le levier de la prise de force centrale est en position d'arrêt.
Les machines sans prise de force centrale sont équipées d'un fil de commande (numéro de pièce 86531143) à la place de l'interrupteur de la prise de force centrale. Vérifier que le fil de commutation est à la bonne place.
Mise à jour février 2006
Si le problème est apparu après l'installation du kit de prise de force centrale, vérifiez l'interrupteur de prise de force centrale qui est présent dans le kit pour un fonctionnement correct. Assurez-vous que lorsque l'interrupteur est enfoncé, les contacts (faible résistance à travers les connexions) sont fermés. Si l'interrupteur n'est pas enfoncé, les contacts doivent être ouverts (résistance infinie aux bornes). Si le kit contient le mauvais interrupteur, remplacez-le par un interrupteur normalement ouvert (numéro de pièce 86400228).
Remarque : le manuel d'atelier actuel a été publié pour les tracteurs de classe II avant que la logique de l'interrupteur de détection du conducteur ne soit introduite dans la production. Le schéma de câblage électrique approprié peut être trouvé dans le manuel d'utilisation qui accompagne la machine. En référence à la représentation schématique dans le manuel d'utilisation 'flux de courant vers le module de sécurité du conducteur lorsque le conducteur n'est pas assis dans son siège'.
1. le courant circule du fusible 5 à travers le fil HM90, épissure H, puis vers le commutateur de démarrage au point mort - la zone dans le commutateur de ralenti sera fermée.
2. le courant circule ensuite vers l'interrupteur central de la prise de force. Si au neutre, l'interrupteur est fermé et permet le passage du courant vers l'interrupteur du frein de stationnement. Si la machine n'a pas de prise de force centrale, il doit y avoir un connecteur de fil de commutation à cet endroit.
3. lorsque le frein de stationnement est serré, l'interrupteur du frein de stationnement est fermé et permet le passage du courant à travers la diode de la prise de force du moteur vers la borne 'e' du système de sécurité du conducteur.
vers la caisse
